Переполненным элеваторам Украины может не хватить зерновозов.
«Укрзализныця» недовольна эксплуатацией зерновозов госпредприятием «Укрспецвагон». В ведомстве считают, что из-за этого может не хватить подвижного состава под растущий экспорт зерна.
Об увеличении зернового экспорта объявило Министерство сельского хозяйства Украины. «Уже заготовлено 36,3 млн тонн ранних зерновых культур, в том числе 21,2 млн тонн пшеницы, – это намного больше, чем прогнозировалось», – сказал министр сельского хозяйства Юрий Мельник.
Поэтому если ранее планировалось в 2009–2010 годах экспортировать 17 млн тонн зерна, то теперь речь может идти о 24–25 млн тонн, отмечают эксперты.
Парк зерновозов «Укрзализныци» насчитывает 11509 вагонов, из них в ремонте 771 вагон. «На случай повышенного спроса резервными могли бы стать 735 зерновозов «Укрспецвагона» (занимается ремонтом и сдачей в аренду подвижного состава. – Ред.), но все они уже арендованы, а оборот вагонов очень медленный – в лучшем случае в месяц грузят два», – пояснили «Гудку» суть претензий в «Укрзализныце». Остальной подвижной состав используют как хранилище для зерна. «Вместо того чтобы возить урожай, подвижной состав используется неэффективно», – говорится в сообщении «Укрзализныци».
Сама «Укрзализныця» не может руководить работой «Укрспецвагона» – в апреле прошлого года Минтранссвязи переподчинило себе это и ряд других предприятий отрасли.
«Но подчинённость здесь ни при чём – договор аренды с «Укрзализныцей» был согласован. Кроме того, нам в любом случае трудно было бы сформировать резерв зерновозов. Ведь до декабря прошлого года они стояли в запасе. И надо было вложить не менее 50 тыс. гривен (250 тыс. руб. – Ред.) в ремонт каждого, чтобы инвестор взял их в аренду. А теперь, когда оплачено 20 месяцев аренды, за расторжение договора нужно уплатить неустойку. Денег на это нет», – рассказал замдиректора «Укрспецвагона» Александр Вареник. К тому же, хоть на балансе «Укрспецвагона» и содержатся 735 зерновозов, к перевозке зерна пригодны 435. В остальных ещё до передачи «Укрспецвагону» перевозились минеральные удобрения. И чтобы засыпать зерновые, их нужно обновить.
Однако в Минтранссвязи не видят причин для тревоги. «Острого дефицита вагонов под перевозку зерна пока нет. Так что опасения «Укрзализныци» преждевременны», – считает замначальника департамента железнодорожного транспорта Минтранссвязи Украины Пётр Смаглий.
Как полагают эксперты, «Укрзализныця» перестраховывается, она боится не вывезти заявленные к перевозкам объёмы, ведь последние годы Украина стабильно собирает до 40 млн тонн зерновых и зернобобовых за год. «Элеваторы по всей стране работают на пределе – они уже загружены на 95%. Это лишает железнодорожников манёвра – малейший сбой в логистической цепочке чреват коллапсом всей системы и значительными экономическими потерями», – поясняет ситуацию руководитель экспертной группы консорциума «Менеджмент консалтинг групп» Дмитрий Подтуркин.
Людмила Менжулина
Гудок, № 158 (24391) 26 августа 2009 года