FESCO и First Quantum не могут поделить контейнеры

Share

Совладельцы НКК оказались на грани развода.


Группа First Quantum вчера заявила, что предложила своему партнеру по Национальной контейнерной компании (НКК), группе FESCO, выйти из проекта строительства Усть-Лужского контейнерного терминала (УЛКТ), распределив свою долю между остальными акционерами. В FESCO заявляют, что выходить из проекта не планируют, но отраслевые эксперты убеждены, что публичный конфликт — свидетельство скорого разрыва между партнерами.


First Quantum направила FESCO предложение выйти из проекта строительства УЛКТ в связи с отказом FESCO финансировать строительство УЛКТ, говорится в распространенном вчера сообщении компании. НКК, которой FESCO и First Quantum владеют на паритетных основах, принадлежит 80% акций терминала, остальные 20% — портовому оператору Eurogate. “FESCO не предоставила внятного ответа, предпочтя вынести вопрос на публичное обсуждение, что является неприемлемым для группы First Quantum”,— добавляется в сообщении First Quantum. Являясь владельцем долей акций терминалов НКК, FESCO фактически не намеревается принимать активное участие в процессе управления бизнесом, заключается в сообщении.


Источник “Ъ” в First Quantum говорит, что вместе с Eurogate компания готова профинансировать достройку первой очереди УЛКТ за свой счет. “В связи с этим мы предложили FESCO пропорционально вложенным средствам перераспределить доли акций в этом терминале, но даже этого не делается”,— говорит собеседник “Ъ”, добавляя, что в результате весь проект оказывается заблокированным, а структура собственности компании — 50% на 50% — не позволяет акционерам принимать решения без согласия партнера. Официальному представителю FESCO Станиславу Вартаняну о предложении First Quantum ничего не известно. С президентом FESCO Сергеем Генераловым вчера связаться не удалось.


Собеседник “Ъ” в First Quantum утверждает, что конфликт объясняется тяжелым финансовым положением FESCO. “У FESCO много заимствований, и теперь она не может поддерживать заявленные планы инвестиций в УЛКТ, которые нужны терминалу, особенно в тяжелый период кризиса”,— говорит он, добавляя, что у First Quantum долгов “практически нет”. Совокупный долг FESCO составляет $1,12 млрд. Но срыв сроков ввода в строй УЛКТ может вызвать у его акционеров осложнения в отношениях с госструктурами, поскольку строительством терминалов в порту Усть-Луга активно интересуется лично премьер Владимир Путин. “Более того, строительство терминала неразрывно связано с терминалом First Quantum в Вильгельмсхафене, который поддерживается правительством Германии”,— говорит собеседник “Ъ”.


В FESCO подчеркивают, что “никогда не ставили под сомнение необходимость строительства терминала, который является стратегическим для компании”, а не согласны лишь с параметрами инвестиционного проекта и сроками введения терминала в строй и считают их нецелесообразными в условиях кризиса на контейнерном рынке.


Глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов полагает, что теперь развод между партнерами по НКК “практически неизбежен”, а публичный обмен обвинительными заявлениями только снижает стоимость компании. “Еще один повод для взаимных обвинений в неспособности эффективно управлять терминальными проектами, скорее всего, появится после проигрыша в последней судебной инстанции на Украине дела о судьбе терминала “Укртрансконтейнер” в Ильичевском порту (соглашение НКК об аренде причалов в порту в мае расторг хозяйственный суд Одесской области.— “Ъ”)”,— полагает господин Безбородов. По мнению главного редактора информационно-аналитического агентства PortNews Надежды Малышевой, “административный ресурс” в конфликте будет на стороне First Quantum: для государства очень важно соблюдение частными инвесторами сроков строительства, кроме того, ФГУП “Росморпорт” уже профинансировало дноуглубительные работы у причалов УЛКТ.


http://kommersant.ru