Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») заключила контракты, которые позволят ей увеличить объемы грузового транзита. По данным перевозчика, в летние месяцы дополнительно будет перевозиться свыше миллиона тонн грузов ежемесячно.
Загрузку украинскому предприятию будут обеспечивать российские компании, занимающиеся производством и продажей железорудного сырья, угля, нефти и нефтепродуктов.
Усманов повезет руду в украинские порты
Условия, на которых «Укрзализныця» заключила контракты, в компании не разглашают. По мнению же Дмитрия Подтуркина, аналитика Management Consulting Group (компания сотрудничает с «Укрзализныцей»), в этом случае речь не идет о скидках, которые распространялись бы на всех владельцев грузов.
Данные договоренности — результат индивидуальной работы госкомпании с каждым клиентом. Хотя это, в принципе, не исключает, что в каждом отдельном случае украинские железнодорожники шли клиентам на уступки.
Среди компаний, которые решили воспользоваться транзитным направлением через Украину, один из крупнейших российских горно-металлургических холдингов, подконтрольный Алишеру Усманову, — «Металлоинвест». Компания владеет наибольшими в мире запасами железной руды, является самым крупным производителем железорудного сырья в СНГ. «Металлоинвест» планирует переправлять железорудное сырье в украинские порты.
Также свою продукцию транзитом через Украину в Западную Европу будут доставлять угольные трейдеры России и крупнейшая нефтяная компания «Роснефть».
Напомним, что это уже не первый шаг, который «Укрзализныця» делает для привлечения транзитных грузов.
Как ранее писало «ДЕЛО» (№100 от 24.06.09 г.), в этом месяце перевозчик объявил о 50%-ном снижении цен на транзитную перевозку всех грузов, следующих в Западную Европу и обратно через пограничный переход Чоп — Дьяково. Также на 23% стала ниже цена на перевозки глинозема в Таджикистан и на 17% — алюминия из этой страны. Дешевле на 30% обойдется перевезти светлые нефтепродукты, печное топливо и растворители из Беларуси в украинские порты. Льготы действуют до конца 2009 года.
К тому же «Укрзализныця» обратилась в Министерство транспорта и связи Украины с предложением увеличить диапазон скидок на перевалку грузов в морских портах Украины. Сегодня без согласования с Минтранс-связи стивидоры имеют право делать скидки не более чем на 15%.
Железнодорожники же предлагают увеличить скидки, которые не нужно согласовывать с министерством, до 30%.
Сами стивидоры идею увеличить допустимые скидки поддерживают. «Если не снизить цены на перевалку, то грузы уйдут к конкурентам, в первую очередь в Россию, в порт Новороссийска», — отметил «ДЕЛУ» Александр Пилев, начальник производственно-перегрузочного комплекса стивидорной компании «Бруклин Киев», оперирующей в Одесском порту.
Конкуренция с Россией
В «Укрзализныце» считают, что увеличение скидок позволит удешевить логистическую цепочку доставки груза транзитом через Украину. По мнению Дмитрия Подтуркина, данные меры вызваны жесткой конкуренцией с железнодорожниками России.
«Если раньше основной транзитный грузопоток через Украину шел в Западную Европу, то сейчас приоритетным является направление в южные порты Украины с дальнейшей доставкой продукции на рынки Ближнего Востока, Северной Африки и Азии», — заявил Подтуркин. Это те направления, с которыми «Укр-зализныця» конкурирует с РЖД.
Эксперты отмечают, что эффективность мер, которые украинский железнодорожный перевозчик принимает для привлечения транзита, будет зависеть от того, что в ответ предпримут Российские железные дороги.
Сергей АНДРЮЩЕНКО 1.07.09