IPO немецкого железнодорожного гиганта Deutsche Bahn AG должно было в 2008 году стать крупнейшим на Франкфуртской бирже, однако из-за разразившегося кризиса размещение акций было перенесено. Между тем, когда теперь состоится выход компании на биржу, никто предсказать не берется, ведь в начавшемся году вряд ли будут подходящие условия для этого: помимо экономического кризиса Германия готовится к проведению парламентских выборов. У идеи приватизации Deutsche Bahn много противников, и власти в этой ситуации вряд ли рискнут делать резкие шаги.
В конце сентября, когда финансовый кризис уже вовсю хозяйничал в мире, казалось, что только в одном месте на этой земле царит покой и согласие: на верхнем этаже многоэтажной башни Bahntower, в которой на Потсдамер-платц в Берлине расположилась штаб-квартира Deutsche Bahn AG («Немецкие железные дороги»), глава концерна Хартмут Медорн делился в узком кругу коллег своими планами. И казалось, что нарастающий хаос в мировой экономике его абсолютно не волнует. «Все в этом мире идет своим чередом», — эту фразу Хартмут Медорн, как бы заклиная своих внимательных слушателей, повторял тогда неоднократно. Он уверял присутствующих, что катастрофа в банковском секторе реальную экономику не затронет, а IPO «Немецких железных дорог» обязательно состоится, как и задумано.
Сегодня уже невозможно сказать, что руководило тогда Хартмутом Медорном — непоколебимый оптимизм или же мужество отчаяния, однако не прошло и двух недель, как наступило отрезвление. 9 октября министр финансов ФРГ Пеер Штайнбрюк объявил о том, что уже давно ожидалось: назначенное на 27 октября IPO Deutsche Bahn не состоится. Отложено, но не отменено, как подчеркнул министр: «IPO железных дорог, конечно, будет, однако выводить на биржу федеральную собственность в неблагоприятных условиях мы не станем».
Проведением частичной приватизации Deutsche Bahn Хартмут Медорн намеревался не только осуществить одну из главных задач задуманной еще в 1993 году реформы железных дорог ФРГ, но и таким образом вписать в историю и самого себя.
Крушение мечты проходило в несколько этапов. После отказа от проведения IPO Хартмут Медорн, с одобрения канцлера Ангелы Меркель, сделал попытку осуществить приватизацию с некоторыми инвесторами напрямую. Но теперь уже и цены были не те, да и финансовый кризис отодвинул Deutsche Bahn с его заботами на второй план. К тому же падение потребительского спроса ударило по бизнесу с железнодорожными контейнерными перевозками. Сильно притормозила и столь важная для железнодорожников автомобильная промышленность, а требование профсоюзов о повышении зарплат на 10% вообще могло лишить главу Deutsche Bahn присущего ему оптимизма.
2008 год закончился, для Deutsche Bahn он завершился так же, как и начинался, — будущее концерна по-прежнему можно назвать скорее неопределенным. Когда теперь состоится IPO Deutsche Bahn, предсказать невозможно. Причем не только из-за кризиса, но и ввиду намеченных в Германии на 2009 год парламентских выборов. Ведь те политические силы в ФРГ, которые всегда выступали против приватизации Deutsche Bahn и потерпели в мае 2008 года поражение при голосовании в бундестаге, получили теперь возможность перегруппировать свои силы и надеются на реванш. Действительно, все в этом мире идет своим чередом, ну а что принесет наступивший год — не знает вообще никто.