Проект соответствующего постановления был передан Минтранссвязи для рассмотрения в Кабинете министров еще около месяца назад. Вчера после заседания Кабмина Иосиф Винский сообщил об утверждении данного документа. «Суммарно портовые сборы увеличены на 58%. Эти сборы не поднимались с 2000 г., то есть реально мы вышли на те цифры, которые могли бы быть, если бы учитывалась инфляция»,— сообщил министр. Ранее его заместитель, директор департамента морского и речного транспорта Владимир Работнев не исключал возможности предоставления скидок некоторым портам. «У кого-то канальная составляющая большая, у кого-то пассажирские перевозки существенны. Будем думать над скидками, чтобы не распугать грузоперевозки»,— подчеркнул замминистра.Это не первые корректировки портовых тарифов в этом году. Напомним, что, согласно приказу Минтранссвязи №772 от 26 июня, с 8 июля текущего года размер лоцманского сбора для судов зарубежного плавания увеличен в среднем на 58%.По мнению эксперта отрасли Константина Ильницкого, необходимость увеличивать размеры портовых сборов возникла уже давно. «С момента последнего повышения в 2000 г. подорожало все, кроме портовых сборов. Дошло до того, что нет средств на ремонт причалов, покупки буксиров и для других первоочередных потребностей. Я считаю, что мало повысили»,— считает господин Ильницкий. Согласно расчетам, которые провели специалисты Минтранссвязи, после повышения портовых сборов стоимость захода судна увеличится на 0,3% от размера фрахта. «Для судовладельца это незначительно. Зато порты получат существенную прибавку: если сейчас украинские МТП в месяц собирают около 20 млн. грн., то теперь эта сумма достигнет приблизительно 36,5 млн. грн.»,— резюмировал эксперт.В то же время частные судовладельцы крайне возмущены ростом тарифов на портовые услуги. По их мнению, данное повышение приведет к тому, что грузопоток уйдет к соседям — в Констанцу и Новороссийск. «Подготовка «Закона о портах» задерживается, не создается портовая администрация, Минтранссвязи руководит тарифами в ручном режиме вместо того, чтобы отпустить их и создать между судовладельцами здоровую конкуренцию»,— называет основные проблемы отечественных портов руководитель одного из транспортно-экспедиционных предприятий. «Я не вижу реальных обоснований для столь высокого подъема сборов. Административный, канальный, корабельный, маячный, карантинный — к каждому из них нужен строго индивидуальный подход. Судовладельцы теперь будут вынуждены повысить стоимость перевозки грузов»,— добавил предприниматель.
UAprom – бізнес-портал про останні новини економіки та промисловості