Китай создал первую государственную компанию по производству крупных пассажирских самолетов. Новая госкомпания, получившая наименование China Commercial Aircraft, будет разрабатывать и собирать воздушные суда весом более 100 т, рассчитанные на 150 и более пассажиров.
Уставный капитал китайской корпорации коммерческих самолетов составил 19 млрд. юаней ($2,7 млрд.). Президентом China Commercial Aircraft назначен бывший председатель Китайского комитета оборонной науки, техники и промышленности Чжан Цинвэй.Наибольшую сумму в уставной фонд новой авиакомпании (6 млрд. юаней — 31,5%) внесла государственная комиссия по контролю и управлению государственным имуществом при госсовете КНР, которая стала крупнейшим акционером. Около 5 млрд. юаней (25%) внес консорциум из правительства Шанхая, и две государственные самолетостроительные компании China Aviation Industry Corporation I (AVIC I) и China Aviation Industry Corporation II (AVIC II). В числе учредителей новой авиакомпании значатся также крупнейшие государственные металлургические компании Baosteel и Chinalco, а также Sinochem Co., которые внесли по 1 млрд. юаней. При этом некоторые китайские эксперты утверждают, что 19 млрд. юаней будет недостаточно для начала производства самолетов, и поэтому компании придется привлекать средства частного бизнеса, включая иностранные компании.С созданием нового предприятия Китай рассчитывает снизить зависимость своего авиарынка от иностранных производителей. В настоящее время около 50% китайского авиарынка занимает американская корпорация Boeing, а 37% всего гражданского авиапарка Китая или 393 единицы в начале этого года составляли самолеты европейского авиапроизводителя Airbus. Ранее сообщалось, что в 2008-2010 гг. корпорация Airbus поставит в КНР 265 своих самолетов. Ожидается, что уже в этом году будет выпущен первый Airbus А-320 китайской сборки, а через три года на севере Китая будут ежемесячно собирать по одному самолету Airbus.Опыт самолетостроения у Китая уже есть. Китайская компания AVIC I разработала малый пассажирский авиалайнер ARJ21-700, предназначенный для внутренних авиаперевозок. Первый самолет этой серии вышел с конвейера в декабре 2007 г. Самолеты, рассчитанные на 90 пассажиров, стоимостью около 250 млн. юаней ($35 млн.) начнут летать по внутренним рейсам с осени 2008 г., а первые поставки покупателям запланированы на 2009 г. Принадлежащая AVIC II Hafei Aviation Industry Co в партнерстве с бразильской Embraer производит региональный реактивный самолет ERJ-145. Сианьская корпорация самолетостроения поставляет на мировые рынки лайнер Xinzhou-60, на борту которого 50-60 посадочных мест.Корпорации China Commercial Aircraft впервые предстоит разрабатывать крупнейшие авиалайнеры. Ожидается, что на это уйдет как минимум 10 лет. Согласно подсчетам экспертов, в ближайшее десятилетие постоянно растущему китайскому рынку авиаперевозок потребуется около 1,8 тыс. пассажирских самолетов вместимостью более 150 мест. По прогнозам корпорации Boeing, в ближайшие 20 лет для удовлетворения растущих потребностей в авиаперевозках Китаю понадобится как минимум 2,6 тыс. новых самолетов стоимостью более $200 млрд.
Дмитрий БОНДАРЕНКО, «Экономические известия», 13.05.2008 № 79(842)