Дешевле и быстрее

Руководство украинской государственной железнодорожной администрации «Укрзализныця» (УЗ) надеется сделать процентные ставки по лизинговым поставкам ниже, а соблюдение сроков поставки – жёстче. По словам заместителя генерального директора УЗ Анатолия Лашко, администрация будет стремиться эффективнее использовать финансовые средства. В отношении лизинговых поставок это, по его мнению, будет означать не только более жёсткий подход к переговорам по новым соглашениям, но и пересмотр уже существующих.По оценке чиновников железнодорожной администрации, в них часто завышается стоимость услуг лизинговых компаний; также они нарушают оговорённые сроки поставок подвижного состава.В 2007 году УЗ получила по лизингу 99,2% нового подвижного состава на сумму около 3,8 млрд гривен (17,8 млрд руб.) На условиях финансового лизинга было потрачено 2,3 млрд гривен (10,8 млрд руб.) Лизинговые соглашения были заключены с ОАО ЛК «Укртранслизинг», ЗАО «МТЕК» и ООО «Украинская лизинговая компания».В 2008 году, говорит Анатолий Лашко, УЗ инвестирует в обновление подвижного состава в 1,6 раза больше собственных средств, всего на сумму 6,2 млрд гривен (29 млрд руб.)Ещё 2,5 млрд гривен (11,7 млрд руб.) в 2008 году пойдёт на финансирование финансового лизинга вагонов и локомотивов.Вместе это позволит сократить объём кредитных средств на 24%, с 2,64 млрд гривен до 1,27 млрд (с 12,4 млрд руб. до 5,9 млрд руб.)«Это является результатом внедрённой инвестиционной политики в части возобновления принципов простого воссоздания. Это когда амортизация даёт возможность обновлять основные фонды на уровне прекращения степени их износа», – приводятся слова Анатолия Лашко в сообщении УЗ.Однако как призыв к пересмотру лизинговых соглашений будет выполнятся на практике, в УЗ никто сказать не может.«Всегда есть возможность изменить договор по обоюдному согласию двух сторон», – заявил «Гудку» высокопоставленный чиновник УЗ, попросивший не называть его имени. Могут ли соглашения быть пересмотрены железнодорожным ведомством в одностороннем порядке, он говорить отказался.«Договоры заключали дороги, потому что они выступают получателями и эксплуатантами подвижного состава, – уточнил собеседник «Гудка». – Скорее всего, дороги и дальше будут заключать договоры лизинга, хотя обсуждалась возможность вхождения УЗ в будущие договоры лизинговых поставок в качестве третьей стороны».Пока же битва развернулась за условия лизинговых соглашений на 2008 год. «В 2008 году ни мы, ни дороги ещё не подписывали договоров лизинга подвижного состава», – заявил представитель УЗ. «Пока ничего не произошло, пересмотра существующих договоров нет», – заявил «Гудку» руководитель крупной украинской лизинговой компании.

Гудок