Евротоннель выйдет в прибыль

Компания Eurotunnel, оператор тоннеля под Ла-Маншем, планирует впервые за 11 лет получить чистую прибыль уже по итогам 2007 г. (в 2006 г. чистый убыток компании составил EUR204 млн.), хотя раньше выход в плюс намечался на 2010 г. Успеху Eurotunnel предшествовал рост количества пассажиров, пользующихся маршрутами Shuttle и Eurostar, связывающими Лондон и Париж.Однако это пока что не поможет компании выкарабкаться из долгов. В этом году Eurotunnel собирается привлечь EUR1,7 млрд. ($2,5 млрд.) для погашения старых долгов. Средства для погашения задолженности перед кредиторами будут привлечены в два этапа за счет выпуска облигаций, которые позднее будут конвертированы в акции компании. На первом этапе, который завершится 28 февраля, планируется привлечь EUR800 млн. ($1,17 млрд.). На этот выпуск облигаций уже подписался фонд инвестбанка Goldman Sachs, специализирующийся на инфраструктуре. Ожидается, что через 18 месяцев, когда конвертируемые ценные бумаги станут акциями, доля акционеров в капитале Eurotunnel вырастет до 30%. Председатель совета директоров и исполнительный директор Eurotunnel Жак Гунон заявил, что он вынужден был выпустить акции с отсрочкой, поскольку «EUR800 млн. это больше, чем EUR550 млн. нашей рыночной стоимости, и был рыск, что новый инвестор может получить контроль над большей частью компании».На втором этапе, который завершится в июне, Eurotunnel намерена привлечь еще EUR900 млн. через допэмиссию акций, которая может довести долю акционеров компании до 45% акций. Из собранных средств EUR1,62 млрд. планируется направить на выплату долгов, остальное — на погашение процентов по долгам. Ожидается, что досрочное погашение Eurotunnel своих долговых обязательств позволит компании экономить на выплате процентов EUR68 млн. в год.Обслуживание огромного долга Eurotunnel было основной проблемой компании со времени сооружения тоннеля под Ла-Маншем. Еще на стадии строительства первоначальная смета проекта была превышена в шесть раз из-за требований правительств Великобритании и Франции по поводу безопасности. После открытия тоннель долго не мог выйти на рентабельный уровень, не выдерживая конкуренции с авиа- и паромными перевозками.Переломным для компании стал 2007 г., когда Eurotunnel смогла провести реструктуризацию, преобразовав себя в Group Eurotunnel SA и сократив сумму долга до EUR4,3 млрд. Компания рефинансировала задолженность за счет выпуска конвертируемых облигаций. В результате у акционеров Eurotunnel осталось лишь около 12,3% акций, а кредиторы в случае обмена своих облигаций на ценные бумаги могут получить оставшийся пакет. При этом руководство Eurotunnel сохранило за собой право выкупа своих долговых обязательств.Руководство Eurotunnel заявляет, что досрочное погашение облигаций стало возможным благодаря росту финансовых показателей компании, который превзошел ее собственные ожидания. По словам гендиректора Eurotunnel Жака Гунона, неаудированная прибыль компании (до учета процентов, налогов и амортизации) в 2007 г. составила EUR439 млн. Размер чистой прибыли Eurotunnel по итогам прошлого года пока не сообщается.Ранее Eurotunnel рассчитывала стать прибыльной только в 2010 г. «Мы показываем обещанные результаты и делаем это быстрее, чем прогнозировали»,— подчеркнул господин Гунон. Улучшить финансовые показатели компании помог рост объема грузовых и пассажироперевозок между Британией и континентальной Европой, который привел к увеличению выручки на 7%, до EUR775 млн. После обнародования планов руководства компании акции Eurotunnel выросли на 11%. Дмитрий БОНДАРЕНКО, «Экономические известия», 25.02.2008  № 34(797)