Китай проиграл по авто

Китай проиграл спор во Всемирной торговой организации (ВТО) относительно импортных пошлин на комплектующие для автомобилей иностранного производства.Комиссия ВТО пришла к выводу, что Пекин нарушил торговые правила, обложив налогом импорт автозапчастей по тому же принципу, что и собранные иномарки. В постановлении ВТО констатируется, что иностранные комплектующие находятся в «менее благоприятном» положении, чем их китайские аналоги. Теперь Китай должен снизить тарифные сборы на комплектующие авточасти либо подвергнуться крупным штрафам. Совместный иск против Китая подали США, Канада и Евросоюз еще в 2006 г. Они указали, что таможенные пошлины на ввоз комплектующих, которые установили китайские власти, составляют 60% стоимости автомашин. Тем самым, по их мнению, эти пошлины завышены, по крайней мере, на 40%. По действующим в Китае правилам, автопроизводители должны использовать 60% комплектующих китайского производства, иначе их продукция облагается более высокими налогами. США, ЕС и Канада заявляют, что из-за высоких пошлин автопроизводители предпочитают не использовать импортные составляющие при сборке машин в Китае. В результате собранные в Китае иностранные автомобили обладают пониженной конкурентоспособностью. А значит — производителям деталей приходится переводить производство в Китай, а американцы, европейцы и канадцы теряют работу. Комиссия ВТО согласилась почти со всеми претензиями истцов. Она заключила, что в отношении ввозимых комплектующих действуют менее выгодные нормы, чем в отношении аналогичных деталей китайского производства, и что они облагаются более высокими сборами. «Комиссия по урегулированию конфликтов требует, чтобы Китай привел вышеперечисленные меры в соответствие со своими обязательствами»,— говорится в решении комиссии ВТО. Данное решение — это первый случай осуждения ВТО торговой и таможенной политики Пекина со времени вступления Китая в организацию в 2001 г. «Комиссия согласилась с США в том, что действия Китая не совместимы с его обязательствами»,— не скрывают удовлетворения решением ВТО представители торгового ведомства США. В этом году ВТО должна подготовить завершающий доклад, и тогда у властей Китая будет возможность подать апелляцию. Ряд положений данного решения в течение определенного времени будет иметь конфиденциальный характер, чтобы дать сторонам время достичь компромисса или обжаловать решение. В свою очередь, Китай оставляет за собой право оспорить решение ВТО и заявляет: нормы призваны не допустить ввоза больших партий готовых машин, что позволяет компаниям сэкономить на более высоких пошлинах на них. На рассмотрении в ВТО находятся еще несколько жалоб на Китай. США обвиняют Пекин в нарушениях прав интеллектуальной собственности и ограничениях на распространение в стране американской печатной и аудио- и видеопродукции. В свою очередь, Европейский союз угрожает подать в ВТО жалобу на Китай за ограничение коммерческой деятельности иностранных информагентств на своем медиа-рынке. Внутренний автомобильный рынок Китая в ежегодном исчислении достигает сейчас $19 млрд. и является третьим по величине в мире. Многие западные компании уже открыли в Китае свои сборочные заводы, однако быстрорастущая автомобильная промышленность Китая уже превратилась на китайском рынке в сильного конкурента зарубежных производителей автомобилей. Дмитрий БОНДАРЕНКО, «Экономические известия», 15.02.2008  № 28(791)