Прибалтика теряет грузы

www.rbcdaily.ru

По итогам прошлого года перевалка грузов в портах прибалтийских стран осталась практически на уровне 2006 года. При этом крупнейший порт в регионе, Таллинский, и вовсе снизил грузооборот почти на 13%, до 36,03 млн т. Эксперты отмечают, что главной причиной снижения грузооборота стало сокращение транзита российских грузов, последовавшее после прошлогодних событий в Эстонии.В 2006 году суммарный грузооборот портов стран Балтии увеличился на 3%, до 138,76 млн т. 42,9% из них перевалили латвийские порты (Рижский и Вентспилсский), 35,9% — эстонские, 21,2% — литовский порт Клайпеда. При этом российские транзитные грузы составили почти половину всего переваленного объема, или 66,06 млн т.Как сообщил вчера департамент по статистике при правительстве Литвы, порты Балтии в прошлом году перевалили 139,22 млн т грузов, что всего на 0,3% превышает уровень 2006 года. Из этого количества 44,8% грузов перевалили латвийские порты, 32,2% — эстонские и 22,9% — литовские. При этом грузооборот латвийских портов вырос на 4,9%, до 62,43 млн т, литовских — на 8,4%, до 31,94 млн т, а эстонских — сократился на 10%, до 44,85 млн т. И хотя наибольшим в 2007 году был грузооборот Таллинского порта (36,03 млн т), по сравнению с 2006 годом он сократился на 12,7%. Второе место по грузообороту занял латвийский Вентспилсский порт, переваливший 31,04 млн т с ростом 6,8%, третье — литовский Клайпедский порт (27,36 млн т) с ростом 15,9%.Причины падения грузооборота пока еще крупнейшего порта в регионе понять не сложно. По данным исследования агентства InfraNews «Контейнерная логистика в России и соседних странах», сильнее всего (на 31%) в Таллинском порту сократились объемы обработки навалочных грузов — до 7,82 млн т. Это объясняется снижением объемов перевалки идущих преимущественно из России каменного угля и удобрений. Объемы обработки налива сократились на 7%, до 22,37 млн т. Перевалка транзитных грузов в Таллинском порту уменьшилась на 13,4%, до 29,486 млн т. Согласно материалам отчета, примерные потери в выручке Таллинского порта только от сокращения перевалки угля и нефтепродуктов составили порядка 35—40 млн долл.В Прибалтике не исключают, что снижение темпов роста грузооборота портов связано с сокращением транзита российских грузов. Литовская статслужба отмечает, что основной поток грузов в сторону портов Балтии в прошлом году, как и в предыдущем, шел из стран СНГ, в первую очередь из России. Однако в истекшем году доля российских грузов, в основном нефтепродуктов, переваленных в портах Латвии, Литвы и Эстонии, снизилась на 0,9%, при этом на 1,8% увеличился поток белорусских и казахских грузов.Однако текущий год может оказаться для портов стран Балтии более благоприятным. «Грузо­оборот портов Литвы и Латвии возрастет примерно на 10%, — считает глава InfraNews Алексей Безбородов. — В 2008 году в отличие от 2007-го транзит российских грузов будет расти». По мнению эксперта, это стандартная ситуация на рынке. Сначала идет падение транзита, потом следуют переговоры, точечные снижения цен для отдельных клиентов и возврат транзита. «Основной фактор роста — нехватка портовых ресурсов для перевалки высокотехнологичных грузов в европейской части России, — поясняет РБК daily независимый транспортный эксперт Сергей Ащеулов. — Россия может обойти Прибалтику с точки зрения экспорта, но высокотехнологичных портов (накатная техника, проектные грузы, генгрузы), через которые идет импорт, в европейской части у нас нет и не видно в обозримом будущем». Обратная ситуация ждет Таллин. «До мая грузооборот Таллинского порта продолжит снижаться в помесячном сравнении, а потом останется на уровне прошлого года», — прогнозирует Алексей Безбородов.