Россияне стали чаще летать, говорит руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, причем не только в деловые поездки, но и в отпуск.
Именно туристические направления дали перевозчикам существенный прирост пассажиров. За девять месяцев 2007 г. россияне выезжали за границу с целью туризма почти на 22% чаще, чем за аналогичный период 2006 г., отмечает пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. По словам представителя «Трансаэро» Сергея Быхала, в 2007 г. авиакомпания открыла 11 новых регулярных рейсов, в частности из Москвы в Куала-Лумпур, Австралию и Южную Африку, из Санкт-Петербурга в Шанхай, три города Германии.
Тройка лидеров по числу перевезенных пассажиров, по данным Транспортной клиринговой палаты, не изменилась — это «Аэрофлот», «Сибирь», «Россия». Быстрее других — более чем на 50% каждая — наращивали перевозки «ВИМ-авиа», «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии» и «Татарстан» (см. таблицу).
Спад пассажиропотока произошел у двух авиакомпаний из первой двадцатки — «Красэйр» и «Кавминводыавиа».
Показатели «Красэйр» корректно оценивать в контексте альянса «Эйрюнион», куда входит еще четыре перевозчика, подчеркивает представитель «Эйрюнион» Юлия Багрышева. По ее словам, в 2007 г. некоторые рейсы «Красэйр» были закрыты, чтобы оптимизировать маршрутную сеть альянса.
Растет и рынок внутренних перевозок. Меньше чем за год работы, обогнав «Кавминводыавиа» и «Авиалинии Кубани», в двадцатку попал первый российский авиадискаунтер — Sky Express. Он первым на российском рынке заявил о себе как о бюджетном перевозчике, объясняет секрет успеха Пантелеев. «Нам удалось многих пересадить на самолет с поезда», — отмечает гендиректор Sky Express Марина Букалова. Компания летает из «Внуково» по восьми направлениям, на самые популярные — Сочи и Калининград — приходится почти половина перевезенных пассажиров.
Против Sky Express играет рост цен на керосин. С января перевозчик ввел топливный сбор, который добавляет к стоимости билета 500 руб. в одну сторону. Столько же стоит самый дешевый билет перевозчика. Беспокоит подорожание керосина и «Аэрофлот». Снизить топливную составляющую можно за счет пополнения парка самолетами иностранного производства с экономным расходом керосина, говорит заместитель гендиректора «Аэрофлота» Лев Кошляков.
«Аэрофлот» вывел из эксплуатации все Ту-134 (5 т керосина на час полета), заменив их лайнерами Airbus 320 (расход вдвое меньше). «Трансаэро» увеличивает парк за счет Boeing, есть такие самолеты и у Sky Express.
Анастасия Дагаева, Ведомости, 21.01.2008, №9 (2031)