Российская авиакомпания «ЮТэйр» расширяет присутствие на украинском рынке — с середины ноября стартуют ежедневные рейсы по маршруту Луганск — Москва по код-шеринговому соглашению с украинской компанией «Луганские авиалинии».
За последний год российские перевозчики существенно укрепили свои позиции вУкраине, сделав ставку на жителей областных центров. Также эксперты отмечают назревшую необходимость увеличения количества авиарейсов между Киевом и Москвой.
Согласно сообщению, размещенному на сайте ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», с 16 ноября оператор вводит ежедневный рейс из Москвы в Луганск.Полеты будут осуществляться на среднемагистральном самолете ATR-42.
«Чтобы минимизировать потери, мы решили поначалу использовать один самолет под флагами двух компаний. Это продлится до тех пор, пока не раскрутим рейс, — хотим достичь загрузки не менее 50%»,— сказал «i» собственник авиакомпании «Луганские авиалинии» Владимир Рисухин. Каково будет соотношение блоков мест в самолете между участниками соглашения, стороны пока не разглашают.
«ЮТэйр» уже выполняет регулярные рейсы из Москвы во Львов, Донецк, Харьков, Симферополь. Кроме Луганска, в этом году перевозчик начал эксплуатацию маршрута Москва — Николаев. «Особенностью стратегии «ЮТэйр» является то, что авиакомпания осваивает региональные аэропорты с небольшим до этоготрафиком. Через хаб во «Внуково» пассажиры из регионов Украины могут улететь по всей сети «ЮТэйр»,— говорит независимый эксперт, аналитик по транспортному сектору Александр Кава.
Другие российские авиакомпании уделяют больше внимания Крыму и крупным промышленным центрам — Донецку, Одессе, Днепропетровску.
Несколько лет неизменным остается количество участников и рейсов на направлении Киев — Москва. С украинской стороны всеотведенные нашей стране (согласно межправительственному соглашению) 26 частот использует авиакомпания «Аэросвит». Со стороны России 13 раз в неделю летает «Аэрофлот», восемь — «Трансаэро» и пять — «Сибирь». Спрос на этот рейс велик, и загрузка колеблется от 80% до 100%. Но до сих пор авиавласти не инициировали пересмотра межправительственного соглашения в связи с изменением рыночной конъюнктуры. Есть мнение, что увеличение количества частот невыгодно монопольному оператору этой линии со стороны Украины, поскольку «Аэросвиту» пришлось бы поделиться пассажирами с другой украинской авиакомпанией. Код-шеринговое соглашение — это соглашение, позволяющее одной авиакомпании продавать билеты под собственным кодом на рейсы, выполняемые воздушными судами другой авиакомпании.
Екатерина Гребеник
2.11.2007, Экономические известия