За деньги налогоплательщиков городские власти пытаются смягчить последствия одиозной стройки на Почтовой площади.
В кабинете начальника Киевского фуникулера с интервалом раз в три минуты звонит городской телефон.
– Алле. Мы работаем. С шести тридцати до двадцати трех ноль ноль. Да, пожалуйста, приходите, – Николай ОКОЛЬНИЧИЙ кладет трубку. И вздыхает: – Вот так целый день.
Плановый ремонт фуникулера закончен два месяца назад, а горожане этого до сих пор не знают и вот звонят, интересуются, можно ли им пользоваться. Телефонные звонки, по мнению Николая Григорьевича, не прекращаются из-за того, что “фуникулера теперь совсем не видно”.
И как же его увидеть, если со стороны улицы Сагайдачного станцию закрыла стройка гостиницы, а со стороны набережной – церковь Рождества Христова. Как с грустью заметил г-н Окольничий, “попробуйте теперь его найти”.
Но не останавливать же из-за каких-то двух вагончиков недешевую стройку – так, вероятно, рассудили городские власти и нашли выход в виде распоряжения о реконструкции фуникулера в 2006 году. Заказчик работ “Киевпастранс” хочет осуществить “придание соответствующего эстетичного вида… приведение станций в соответствие с окружающей застройкой”. То есть сначала город дает добро на одиозное строительство, а потом за бюд-жетные средства будет “дотягивать” исторические памятники до шедевров современной киевской архитектуры.
Оплатит реконструкцию, как сообщил Николай Окольничий, городская администрация.
Чем же не соответствует наш фуникулер?
Николай Григорьевич подтвердил, что дизайн станций будут менять: “Надо бы его обновить, сделать пооригинальней”.
– А чем теперешний плох? – спрашиваю. – Ведь внешний вид фуникулера уже стал достопримечательностью Киева.
– Ну не знаю… Возле нас такая стройка идет, фуникулер вроде бы в нее не вписывается, – замялся Николай Григорьевич. И посоветовал обратиться к архитекторам.
Именно это я и сделала, спросив у бывшего главного архитектора Киева, народного архитектора Украины Николая ЖАРИКОВА:
– Что же все-таки в дизайне нашего фуникулера устарело?
– Говорить о том, что его дизайн устарел, совершенно неправильно, – ответил Николай Леонидович. – В архитектуре фуникулера, хоть это и транспортное средство, есть парковые элементы. Его черты, пластика гармонично вписываются в зеленые склоны над Почтовой площадью. Проект строительства гостиницы предполагает закрыть подступы к фуникулеру и вход в него сделать под зданием.
По мнению архитектора, затея с реконструкцией – не что иное, как пыль в глаза общественности, дабы отвлечь ее внимание от “надругательства над древним Киевом, его духовными ценностями”.
– Сооружаемое здание уже закрыло часть склона и вид на Андреевскую церковь. Вторая очередь строительства разрушит зеленые склоны и закроет их полностью.
В нашей беседе Николай Леонидович назвал подобные стройки “великой бедой Киева”.
– Когда смотришь на все это и бессилен что-либо сделать, а те, кто могут, тебя не слышат – хочется выть, – переживает архитектор.
К сожалению, выслушать версию властей о смене облика фуникулера не удалось: в КП “Киевпастранс” причастные к реконструкции господа, владеющие полной информацией, оказались очень занятыми.
Полина Павлова
[Киевские Ведомости, №173 (3559), 18 Августа 2005]