Без рубрики

Убытки мировых авиа-компаний в 2009 году составят 9 миллиардов долларов. Такой прогноз сделала Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), объединяющая 230 авиакомпаний.

Для реструктуризации долга «Мечел» согласен увеличить ставки по кредитам до 6-7% годовых и заложить активы

Субсидии на 25 млрд руб. достаточно «АвтоВАЗу», чтобы пережить кризис. В ближайшие четыре года государство не будет оказывать предприятию никакой другой помощи. Остальным автопроизводителям обещаны госгарантии по кредитам

Сделку затормозили кредиторы

Производители впервые в этом году снизили цены

На шахте им. Скочинского погибли шесть горняков

Банки будут реструктуризировать кредиты по единой схеме

Проблемы с ликвидностью у банков с временной администрацией вынуждают их выдумывать разнообразные механизмы взаимозачетов. Один из них используется в случае, когда автомобиль, на покупку которого выдавался кредит, попал в ДТП. Суть механизма сводится к тому, что в счет страхового возмещения списывается часть обязательств заемщика перед банком и в то же время на соответствующую сумму уменьшается депозит страховщика в этом банке. Получается, у компании, которая страховала данное залоговое авто, должен быть открыт депозит в банке, кредитовавшем покупку автомобиля. Чаще всего с таким совпадением проблем нет. Дело в том, что в большинстве случаев в обмен на допуск к своим заемщикам банки требовали от страховщиков открыть у них депозит. А в случае с проблемными банками эти депозиты сейчас заморожены. Поэтому в таком взаимозачете заинтересованы и банк, и страховщик, и попавший в аварию заемщик. «ДЕЛО» выяснило, кто из проблемных банков проводит такие взаимозачеты.

Резкое сокращение спроса на склады в нынешнем году привело к более чем двукратному падению стоимости их аренды. Клиенты, ранее жаловавшиеся на дефицит площадей для хранения товаров, теперь получили возможность широкого выбора. Зато инвесторы, планировавшие в 2009 г. ввести в эксплуатацию еще 450 тыс. кв. м складских помещений, массово отказываются от этой затеи, заморозив строительство до лучших времен.

Вопреки прогнозам о снижении туристического потока из-за кризиса, азовские агентства фиксируют прирост клиентов. Причем среди отдыхающих все больше тех, кто еще в минувшем году причислял себя к среднему классу и мог позволить более дорогие отечественные или зарубежные направления. Столь высокая лояльность к здешним не слишком комфортабельным пляжам объясняется просто: доступные по цене курорты остались для многих украинцев едва ли не единственной возможностью оздоровиться у моря.