Без рубрики

Постоянное участие в экстремальных спецоперациях, связанных с атаками на компании с многомиллионными оборотами, наложили отпечаток на характер Геннадия Корбана. Деньги, промышленные объекты и их хозяев он зачастую рассматривает лишь как шахматные фигуры. И придумывает все новые комбинации. Признаком особого мастерства в шахматах считается умение жертвовать фигурами ради получения стратегической инициативы.

Не зря во время всех революций и восстаний уже полтора века в числе первых стратегических объектов пытаются захватить и железную дорогу. Ее значение в современном мире трудно переоценить. И не зря, видимо, железнодорожное ведомство называют государством в государстве, независимо от формы собственности. Однако это вовсе не означает, что «Укрзалізниця» не подчиняется законам государства. Еще как подчиняется, иногда даже себе в убыток.

Компания может провести IPO в Гонконге

Интервью с гендиректором лизинговой компании ИФК Александром Рубцовым

Сергей Когогин вошел в совет директоров АвтоВАЗа

Ильюшин финанс«(ИФК) рассматривает возможность размещения до 16% акций в Гонконге в 2010 г., сообщил Василий Прутковский, вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (владеет 50,88% ИФК).

На российском автопроме еще рано ставить крест. Автозаводам надо предоставить 15-25 млрд евро и повысить пошлины на иномарки до 40-80%. Таковы предложения консультантов Boston Consulting Group правительству

«Газпром» снизит обязательства Украины по закупке газа в 2010 г., чтобы не штрафовать ее за недобор. «Нафтогаз» ждет до $1 млрд кредитов от российских банков

Судьба «АвтоВАЗа» должна решиться на этой неделе — во время визита Владимира Путина в Париж. Со временем контроль над заводом может получить Renault, а пока правительство думает, не дать ли ему через «Ростехнологии» еще 50 млрд руб.

Транспортной инфраструктуре не привыкать становиться объектом нападок со стороны всех, кому когда-либо приходилось иметь дело с грузовыми перевозками. Сложно судить об их справедливости, однако одно очевидно: наши порты и железная дорога катастрофически отстают в своем развитии зачастую даже от своих коллег по СНГ, не говоря уже о более развитых странах.