Без рубрики

14 июня 2004 года. 93,02% акций ОАО “Криворожсталь” выставлены на продажу по стартовой цене $718 млн и проданы Инвестиционно-металлургическому союзу (ИМС) за $804 млн.

Недавнее заявление главы Фонда государственного имущества о том, что план приватизационных поступлений на этот год следует сократить с 6,9 млрд. грн. до 0,9 млрд. грн. способно подвести черту под деятельностью политика на данном посту.

На прошлой неделе власть усиленно общалась с бизнесом, посылая ему положительные сигналы о намерениях развернуть сотрудничество (см. материалы «Дня» о проведенном Президентом Виктором Ющенко бизнес-форуме под названием «Регуляторная политика — залог открытости и прозрачности власти» от 26 мая). Но параллельно бизнес получил еще и очень сильный негативный сигнал.

Стальная группа “Мечел” решила не отставать от конкурентов по размеру выплат акционерам. Как стало известно “Ведомостям”, компания намерена направить на дивиденды рекордную для себя сумму — $203 млн. По доходности на акцию такие выплаты сопоставимы с дивидендами лидеров отрасли — НЛМК и “Северстали”, замечают аналитики.

На прошлой неделе премьер-министр Украины Юлия Тимошенко вновь пообещала своим согражданам дешевые кредиты на жилье. По замыслу правительства, такие кредиты должны предоставляться Государственным ипотечным учреждением (ГИУ) сроком от 10 до 30 лет под 2—6% годовых. Причем, судя по тону заявления, уже в ближайшее время. Правительству вроде бы удалось решить даже самый сложный вопрос — где взять деньги на финансирование этого самого ГИУ. Однако, как всегда в таких вопросах, здесь возникли сложности…

В отличие от “списка Шиндлера”, вошедшего в историю как гуманистический проект с коммерческим оттенком (учитывая бесплатную рабочую силу, которой, спасая своих рабочих, попутно пользовался добрый германский промышленник), так называемый “список Кинаха”, от авторства которого первый вице-премьер отказался вскоре после того, как прозрачно намекнул на существование документа, не оставляет места сантиментам. Зато сохраняет площадку для политического торга. И просто торга. До сих пор аналитические умища соревнуются в изложении версий попадания “черновика” реприватизационного перечня объектов украинской промышленности в российскую прессу. Что это было: тонкий политтехнологический ход (намек тем, кто в нем упомянут, дескать, пора “шинковать капусту”)? Происки одной правительственной фракции против другой? Самодеятельность не в меру осведомленного “шнурка” из аппарата, оказавшего услугу престижному московскому изданию? Каким бы ни оказался ответ, результатом может быть одно из двух: или новая власть найдет способ договориться с собственниками предприятий, проданных старой властью, или начинается сезон бесконечных судебных препирательств правительства и инвесторов, который в словосочетании “инвестиционный климат” зачеркнет оба слова как вышедшие из употребления.

Магнитогорский меткомбинат остался без последнего из трех своих крупнейших поставщиков сырья — Лебединского ГОКа, зато почти сразу нашел ему замену. Недавно ММК начал покупать руду на Коршуновском ГОКе, входящем в “Мечел”. К тому же Магнитка уже ведет переговоры с владельцем 15% акций Полтавского ГОКа — австрийским трейдером DCM Decometal о покупке пакета.

ЗАО «Объединенная металлургическая компания» раскрыло структуру своих акционеров. В инвестиционном меморандуме, посвященном предстоящему размещению облигационного займа компании, ОМК указала, что 16,54% ее акций принадлежат ЗАО «А-Техпроминвест» (две трети бумаг которой, в свою очередь, принадлежат президенту ОМК Анатолию Седых, одна треть – Анатолию Рыбкину), 48,83% находятся на балансе Выксунского металлургического завода, 33,64% – на балансе Чусовского метзавода, остальное принадлежит исследовательскому институту, страховой и трейдерской компаниям, также входящим в объединенную группу.

Остановка металлургического завода в стране, получающей половину валютных поступлений от экспорта металлопродукции, — событие неординарное. Даже если речь идет о Макеевском металлургическом заводе (ММЗ), производство которого лихорадит уже почти десятилетие. Сегодня вслед за Макеевкой готовы остановиться и остальные метпредприятия. Уже заявил о сворачивании производства вполне благополучный Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича. Не утихают разговоры о возможной остановке доменных печей на Енакиевском и Донецком метзаводах. Радует одно: украинские власти понимают всю опасность надвигающегося кризиса в черной металлургии и открыты к диалогу о путях выхода из этой ситуации.

Как известно, Украина является одним из наиболее важных связующих звеньев в транспортной цепочке между Европой и Азией. Удачное географическое расположение, казалось бы, должно позитивно влиять на состояние транспортной инфраструктуры нашей страны. Тем более, что в контексте евроинтеграционных устремлений Украины довольно актуальным становится вопрос проведения модернизации на ж/д, состояние которой является одной из важных составляющих цивилизованного государства. Однако, увы и ах… Нынешнее плачевное состояние транспортной отрасли признал и министр транспорта и связи Евгений Червоненко. Особое внимание при этом он уделил состоянию «Укрзалізниці», потенциально очень сильного предприятия, которым Украина в принципе могла бы гордиться.