Без рубрики

Украинцы все смелее приобщаются к одному из завоеваний цивилизованного рынка – ипотечному кредитованию.

Экономия топлива — важный критерий при выборе автомобиля. Не случайно европейские города наводнены малолитражными авто с объемом двигателя до полутора литров. В Украине чаще всего встречаются малолитражки отечественного производства — «Таврия», «Славута», Sens. Иномарки, в силу более высокой стоимости, немного реже — Nissan Micra, Ford Ka, Peugeot 206, Seat Ibiza и многие другие. В Европе очень популярны автомобили Smart. Машины выглядят очень привлекательно, особенно миниатюрные роадстеры, при этом потребляют значительно меньше топлива. Однако стоимость автомобиля этой марки очень высока. Почему еще выбирают маленькие автомобили?..

Украинские топ-менеджеры — люди не робкого десятка. Что, в общем, неудивительно. Отечественная экономическая ситуация весьма часто требует неординарных решений. Проблема в том, что выгоду от этих мероприятий получают, как правило, именно топ-менеджеры или их приближенные, но отнюдь не акционеры.

Руководитель Мариупольского металлургического комбината им. Ильича Владимир Бойко никогда не лез за словом в карман. Его выступления были яркими, и когда он шел в блоке «За ЕдУ!», и в Партии регионов. Не изменил он своей привычке и во фракции социалистов.
Впрочем, даже оппоненты всегда признавали: об экономике и управлении производством Владимир Семенович всегда говорит по существу. И справедливо считается одним из крупнейших экспертов в области металлургии.
Наш разговор с народным депутатом Украины Владимиром Бойко состоялся сразу же после того, как он зачитал с трибуны Верховной Рады заявление фракции Соцпартии о критическом состоянии отечественной экономики и неотложных мерах по разрешению ситуации, призвав к созданию специального политсовета при Президенте Украины и антикризисного комитета во главе с премьер-министром. Вопреки ожиданиям, одно из первых выступлений представителей фракции на новой парламентской сессии было посвящено не «популярной» ныне теме газовых расчетов, а неизбежным последствиям неопределенности в этом вопросе — падению рентабельности металлургического производства.
Отдельным пунктом в заявлении шло требование на 30% снизить тарифы на железнодорожные перевозки. За комментариями мы обратились именно к Бойко.
— Владимир Семенович, так ли уж страшен приближающийся кризис? В предвыборной горячке, знаете ли, принято перегибать палку в прогнозах…

Вчера утром инвесторы, обманутые группой компаний «Элита-Центр», провели митинг у здания МВД, после чего проследовали к Секретариату президента, а потом – к горадминистрации. По словам некоторых из них, чиновники предложили им единственный путь «спасения»: обращаться в суд. Но люди уже сделали это и без их советов, они добивались внимания к проблеме со стороны властей.

Игорь Цыганок, генеральный директор финансово-строительной группы «Элита центр», заявил о том, что не будет нести финансовой ответственности за исчезнувшие более $60 млн., вложенных инвесторами в строительство жилого комплекса в Киеве по адресу Отто Шмидта 34-42. Он также утверждает, что никакого отношения к строительству жилых домов на 8 из 9 участков ни он, ни возглавляемая им компания не имеет.

В отношении строительной группы “Элита-Центр”, руководство которой последние дни безуспешно пытаются отыскать ее клиенты, столичной милицией возбуждено уголовное дело по обвинению в мошенничестве.

Запорожский государственный научно-исследовательский и проектный институт титана примет участие в программе наращивания объемов выпуска титановой губки в Китае. В настоящее время китайские предприятия способны выпускать лишь около 6 тыс. т такой продукции, что составляет примерно 6% ее мирового производства. Однако это не соотносимо с амбициями аэрокосмических программ и энергетики страны, требующих все больше изделий из титановых сплавов. Поэтому уже в ближайшее десятилетие Китай собирается увеличить изготовление титановой губки до 20 тыс. т в год, а в перспективе — до 40 тыс. т.
Как сообщил «ДС» генеральный директор института Игорь Забелин, запорожский институт намерен участвовать в модернизации крупнейшего в Китае Дзуньинского титано-магниевого завода, производящего половину титановой губки в стране, а также Фушуньского меткомбината, выпускающего, помимо титана и магния, алюминий. Кроме того, украинские ученые намерены поставить отдельные технологии на проектируемый титано-магниевый завод в городе Таншань провинции Хэбей.

Как уже писала «ДС», в минувшем году специалисты института титана участвовали в проектировании завода по выплавке титановых шлаков, который должен быть введен в эксплуатацию весной нынешнего года в городе Панцихуа провинции Сычуань. Впрочем, данное предприятие, являющееся частью местного меткомбината, будет в основном ориентировано на производство титанового пигмента, из которого изготавливаются лакокрасочные материалы. Теперь же дошла очередь и до самого престижного сегмента титановой индустрии — производства губки для нужд аэрокосмической и энергетической отраслей КНР.

Генпроектировщиком нового производства титановой губки в Китае является Шеньянский алюминиево-магниевый институт, в свое время созданный по образу и подобию Всероссийского алюминиево-магниевого института (Санкт-Петербург), а украинские специалисты на условиях субподряда занимаются проектированием отдельных установок, главным образом, связанных с использованием магния внутри технологического процесса получения титановой губки. По словам Игоря Забелина, для технологии хлорирования титаносодержащего сырья (рутила или шлака) китайские специалисты традиционно предпочитают печи кипящего слоя, которые нашли широкое применение в промышленности КНР. К сожалению, ни в СССР, ни в СНГ подобные печи для таких целей не применялись, и этой технологией мы не владеем. За полтора десятилетия стагнации титанщики СНГ отстали и в части технологии получения титановой губки: сейчас в мире строятся и эксплуатируются печи производительностью 8–10 т, тогда как на заводах СНГ применяются максимум 5-тонники. Правда, наши проектанты готовы предложить аппараты мощностью 7,5 т, но это пока интереса не вызывает. Однако процесс производства является многоступенчатым и достаточно сложным, а потому в некоторых технологиях украинские специалисты по-прежнему являются конкурентоспособными. Параметры проектов в Китае, в которых примет участие запорожский институт, еще уточняются, но уже сейчас можно говорить о том, что на указанных предприятиях наши профессионалы займутся налаживанием стадий технологического процесса, связанных с очисткой тетрахлорида титана, электролизом магния и, возможно, разделкой титановой губки.

Перспективы же титановой отрасли эксперты считают захватывающими. Спад производства титановых сплавов, вызванный цикличностью аэрокосмических программ, уже позади. В минувшем году ведущие мировые производители самолетов Boeing и Airbus объявили о планах строительства нового поколения аэробусов. До 2009 г. эти гиганты авиастроения собираются выпустить более 3 тыс. авиалайнеров, в производстве которых активно применяются титановые сплавы. Однако, объявив о наращивании потребления титана, машиностроители столкнулись с недостатком полуфабрикатов. В последнее десятилетие, возможно, по причине большого притока титанового лома из СНГ, были закрыты производства титановой губки компаний Oremet и RMI Titanium (США), Deeside (Великобритания) и Showa Dinko (Япония), совокупные производственные мощности которых составляли до 19 тыс. т в год. Новые же мощности на Sumitomo (Япония), Toho Titanium (Япония—США) и Timet (США) должны вступить в строй в 2006–2007 гг. Как следствие, еще в прошлом году США объявили о прекращении поставок губки из государственных запасов, которыми занималось US Defense Logistics Agency, а производители титановых сплавов развернули жесткую конкуренцию за титановый лом. Цена же отдельных партий титановой губки при среднерыночной $6 тыс./т доходила до $25–30 тыс./т. По-видимому, все эти причины, а также тот факт, что традиционные поставщики Китая — российские производители — титановых слитков и проката все больше интегрируются с западными компаниями и предпочитают поставлять продукцию в США и ЕС, и заставили КНР наращивать собственное производство. Выгоды же, которые могут извлечь украинские проектировщики из сотрудничества с амбициозным Китаем, очевидны: построив установки по производству титановой губки на китайских предприятиях, наши технологи смогут предложить подобные украинским и зарубежным титановым инвесторам.

В ближайшее время ОАО «ГАЗ» представит свою новую стратегию. С ее основными положениями одним из первых ознакомился корреспондент «Эксперта»

Крупнейшие меткомбинаты Украины просят отменить правительственные решения пятилетней давности, позволяющие «Укрзализныце» злоупотреблять своим монопольным положением.