Без рубрики

Борьба с мигалками в России становится национальной. Не дожидаясь, пока Госдума примет закон, ограничивающий использование спецсигналов, руководители ведомств и градоначальники сами запрещают своим подчиненным пользоваться сиренами.

Основным направлением развития сельхозмашиностроения в Белоруссии в самое ближайшее время станет производство такой техники, которая позволяла бы объединять одновременно несколько технологических циклов сельхозпроизводства (от вспашки земли до посева семян) и была бы более экономичной по потреблению топлива.

Будущее авиационного альянса AirUnion зависит от того, сохранит или нет государство контроль над объединенной компанией

Сергей Кириенко начал собирать активы в области атомного машиностроения под контролем государства.

“Укрзализныця” отказывается от ПриватБанка. Вчера гендиректор “Укрзализныци” Василий Гладких сообщил, что тендер, в результате которого выберут банк, обслуживающий ведомство, пройдет до июля 2006 года. При этом он заверил журналистов, что не подписывал договор с ПриватБанком и не переводил в него счета “Укрзализныци”. Участники рынка связывают заявления господина Гладких с требованиями Генпрокуратуры разорвать договор с ПриватБанком и провести тендер на законных основаниях. По мнению банкиров, в результате тендера деньги “Укрзализныци” будут размыты среди нескольких банков.

Генеральный директор «Укрзализныци» Василий Гладких указал, что для компании остается только один путь — корпоратизация.

Глава Антимонопольного комитета Украины Алексей Костусев сделал политический жест, указав на монополиста в сфере обнародования в интернете информации о госзакупках/ Комитет оштрафует монополиста за навязывание платных услуг в сфере госзакупок.

На прошлой неделе «Укравтодор» огласил результат тендера по привлечению кредита под строительство дорог. Его победителем стал Citybank N.A. (London branch), с которым и будут подписаны кредитные соглашения на сумму 1,8 млрд грн. Несмотря на достаточно выгодные условия предстоящей сделки, дорожники могут оказаться на краю финансовой пропасти. Рано или поздно деньги придется отдавать. Но дорожное хозяйство финансируется из бюджета лишь наполовину от потребностей, идея создания платных дорог остается делом отдаленной перспективы.

«Укрзализныця» заявляет о возвращении в собственность Донецкой железной дороги почти всех вагонов-окатышевозов, ранее переданных донецкому предприятию «Лемтранс». «Мы забрали эти вагоны силовым методом», — заявил вчера генеральный директор «Укрзализныци» Василий Гладких. В то же время, по информации «ДЕЛА», 3 789 окатышевозами до сих пор продолжает распоряжаться «Лемтранс»….