Без рубрики

Владимир Савельев уверен, что Крыму нужен налог на недвижимость….

Искандер Махмудов и его партнеры решили централизовать управление активами. Как стало известно “Ведомостям”, вчера “УГМК-Холдинг” отправил в ФАС ходатайство о передаче ему в управление “Кузбассразрезугля”.

Владелец “Северстали” Алексей Мордашов сделал выводы из неудачной истории со слиянием с Arcelor. Скоро “Северсталь” может провести публичное размещение акций в Лондоне, предложив инвесторам до 25-30% акций за $1,5-3 млрд. Так Мордашов попытается поднять капитализацию “Северстали”, а потом вновь объединить компанию с кем-то из мировых или российских игроков, думают эксперты.

Юрий Ехануров заявляет о резком падении налоговых поступлений от крупнейших финансово-промышленных групп. Глава ГНАУ Александр Киреев в интервью «ДЕЛУ» пояснил: «Бизнес в ситуации политической неопределенности просто решил придержать деньги, ожидая, что придет новое правительство, которое, якобы, будет играть по новым правилам»….

Експансію IKEA в Україну гальмує земельне питання. Столична влада, найімовірніше, відмовить шведській компанії IKEA у ділянці під будівництво торгового центру «Мега» біля Бориспільської траси.

Страну охватил строительный бум — это факт, с которым никто не спорит. Число строительных компаний растет как на дрожжах, количество возводимых объектов — тоже. А вместе с ними появляются всевозможные проблемы, связанные с качеством жилья, недобросовестностью инвесторов и просто с финансовыми аферами — чего стоит один только скандал с компанией «Элита центр». Эти войны вроде бы несильно должны затрагивать лидеров строительного рынка. Тем не менее компании-лидеры, которые давно зарекомендовали себя, имеют солидную репутацию, приличные обороты и по праву считаются старожилами на рынке недвижимости, смотрят в будущее без особого оптимизма. По их мнению, без четкой детализации и одновременно упрощения правил игры на строительном рынке невозможно его дальнейшее эффективное развитие.

Жить в Киеве всегда было сложно: его то сносили, то восстанавливали, он был то столицей, то губернским городом. Неизменным оставалось разве что одно: жилья в нем не хватало во все времена. Новый этап построения государства тоже не принес чуда — жилищный вопрос все так же портит жизнь уже которому по счету поколению. Тем более что строить стали еще меньше…

Все больше жителей мегаполисов предпочитают, работая в центре, жить за городом.
Во всех развитых странах постоянно проживать в крупных городах считается непрестижно, так что обитание в спальных районах – это удел семей с невысоким достатком. Средний же класс предпочитает жить за городом, а в мегаполис ездить только на работу. Подобный образ жизни становится все больше по вкусу и нашим согражданам. Сегодня зажиточные люди, помимо городской квартиры, желают иметь и загородный коттедж. Причем речь идет не о дачке советского образца, а о комфортабельном доме со всеми коммуникациями, и желательно, не очень далеко от города. Естественно, спрос на земельные участки в пригородной зоне в последнее время резко возрос, и, как следствие, так же резко выросли и цены.

У Києві на сьогодні – близько 750 тисяч автомобілів. Щомісяця ця цифра збільшується на кілька тисяч машин, яким треба стояти хоч де-небудь, тільки не в дорожніх пробках. Що з цим робити?
На наш погляд, проблеми міського автотранспорту можна якщо не вирішити до кінця, то бодай пом’якшити за допомогою низки заходів. Їх запропонували начальник головного управління транспорту, зв’язку та інформатизації КМДА Іван Шпильовий та заступник начальника управління ДАІ Віктор Іванюта.

Судьба проблемного участка Подольско-Воскресенского перехода почти решена: дачами придется пожертвовать