Без рубрики

Страну охватил строительный бум — это факт, с которым никто не спорит. Число строительных компаний растет как на дрожжах, количество возводимых объектов — тоже. А вместе с ними появляются всевозможные проблемы, связанные с качеством жилья, недобросовестностью инвесторов и просто с финансовыми аферами — чего стоит один только скандал с компанией «Элита центр». Эти войны вроде бы несильно должны затрагивать лидеров строительного рынка. Тем не менее компании-лидеры, которые давно зарекомендовали себя, имеют солидную репутацию, приличные обороты и по праву считаются старожилами на рынке недвижимости, смотрят в будущее без особого оптимизма. По их мнению, без четкой детализации и одновременно упрощения правил игры на строительном рынке невозможно его дальнейшее эффективное развитие.

Жить в Киеве всегда было сложно: его то сносили, то восстанавливали, он был то столицей, то губернским городом. Неизменным оставалось разве что одно: жилья в нем не хватало во все времена. Новый этап построения государства тоже не принес чуда — жилищный вопрос все так же портит жизнь уже которому по счету поколению. Тем более что строить стали еще меньше…

Все больше жителей мегаполисов предпочитают, работая в центре, жить за городом.
Во всех развитых странах постоянно проживать в крупных городах считается непрестижно, так что обитание в спальных районах – это удел семей с невысоким достатком. Средний же класс предпочитает жить за городом, а в мегаполис ездить только на работу. Подобный образ жизни становится все больше по вкусу и нашим согражданам. Сегодня зажиточные люди, помимо городской квартиры, желают иметь и загородный коттедж. Причем речь идет не о дачке советского образца, а о комфортабельном доме со всеми коммуникациями, и желательно, не очень далеко от города. Естественно, спрос на земельные участки в пригородной зоне в последнее время резко возрос, и, как следствие, так же резко выросли и цены.

У Києві на сьогодні – близько 750 тисяч автомобілів. Щомісяця ця цифра збільшується на кілька тисяч машин, яким треба стояти хоч де-небудь, тільки не в дорожніх пробках. Що з цим робити?
На наш погляд, проблеми міського автотранспорту можна якщо не вирішити до кінця, то бодай пом’якшити за допомогою низки заходів. Їх запропонували начальник головного управління транспорту, зв’язку та інформатизації КМДА Іван Шпильовий та заступник начальника управління ДАІ Віктор Іванюта.

Судьба проблемного участка Подольско-Воскресенского перехода почти решена: дачами придется пожертвовать

Не исключено, что это приведет к серьезным потрясениям на рынке недвижимости и цены на жилье ущественно изменятся
В течение последних двух лет Украина переживает кредитный бум. Десятки тысяч людей взяли в банках займы и таким образом обзавелись жильем. Более того, ажиотажный спрос на ипотечные ссуды привел к тому, что некоторые банки уже просто не в состоянии давать людям деньги: у финансовых учреждений нет средств. Естественно, в этих условиях выросли процентные ставки по кредитам и ужесточились условия их предоставления. Но есть еще один фактор, который, по мнению специалистов, может существенно изменить ситуацию с получением жилищной ссуды в нашей стране, а то и вовсе взбудоражить рынок недвижимости.

На днях правительство Украины, по просьбе Бюро Роттердамской конвенции, планирует провести специальное заседание, на котором определится с позицией нашей страны, касающейся запрета использовать хризотил-асбест. Роттердамская конвенция, призванная регулировать международную торговлю опасными химическими веществами и пестицидами, была принята в 1999 году и на сегодня ее ратифицировали 123 страны, включая Украину.

Ровно месяц остался до проведения Министерством охраны окружающей природной среды аукциона по продаже лицензий на пользование недрами, на который выставят 32 разрешения. Изначально планировалось реализовать 39 лицензий. Однако список предлагаемых для разработки частными структурами недр пришлось уменьшить в связи с отсутствием необходимого спроса на них. Подобная проблема наблюдалась и на предыдущем аукционе: из 36 лицензий было продано всего половину. Сумма, которую чиновники надеются получить, составляет более 200 млн. грн. Вместе с тем организаторы аукциона серьезно сомневаются относительно возможности продажи всех выставленных объектов. Предполагается, что традиционно наибольшей популярностью на торгах будут пользоваться нефте- и газовые месторождения.

“Норникель” сохранит лидерство
“Норильский никель” сохранит за собой статус производителя номер один никеля в мире. Вчера канадская Inco объявила о выходе из борьбы за горнодобывающую компанию Falconbridge. В Inco надеются, что срыв объявленной месяц назад сделки не помешает ее слиянию с Phelps Dodge. Но этот альянс без Falconbridge не сможет вытеснить “Норникель” с мирового никелевого пьедестала.

Регулятор нашел новый способ повысить уровень выплат по страхованию ответственности автовладельцев. По данным Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ), к июню, за полтора года действия закона об «автогражданке», выплаты по обязательному страхованию гражданской ответственности автовладельцев составили всего 11,7% общего объема собранных платежей. Если за это время компаниям удалось собрать около 610,7 млн грн, то выплатили они чуть более 71,5 млн. Подобная ситуация выглядит, мягко говоря, аномально. Ведь во всем мире автострахование является одним из наиболее затратных для страховщиков видов. Да и наши аналитики еще год назад прогнозировали, что уровень выплат по страхованию ответственности владельцев авто не сегодня-завтра может достичь 70% собранного, а то и больше. Готовясь к большим выплатам, участники рынка намекали на необходимость увеличения базового платежа (сегодня это 291 грн). Однако период больших затрат для наших компаний так и не наступил, а в регулирующие органы посыпались жалобы от пострадавших в ДТП граждан, разочаровавшихся в щедрости страховщиков.