Без рубрики

Операторы строительного рынка Украины сегодня единодушны в одном: жилье и коммерческая недвижимость — наиболее прибыльный вид инвестирования. А ведь спрос, предложения, прогнозы развития основных видов строительных материалов базируются именно на потребностях конкретных регионов строительства.

Міська влада намагається закрити один з місцевих ринків. Основний аргумент – його існування порушує одразу 14 законів. 400 торговців сьогодні захищали робочі місця і перегородили доступ будівельної техніки до лотків.

Подсчитано, что „Киевгорстрой” может спокойненько возводить 3-4 миллиона квадратных метров в год. Возводит только 700 тысяч. Почему? Потому что если будет возводить 3-4 миллиона – цены упадут. Это, конечно, выгодно киевлянам. Но не “Киевгорстрою”…

Пострадавшим вкладчикам выделяют общежития, но не дают в них вселяться…

В любом бизнесе реклама преследует две цели: продвижение продукта и бренда компании. Реклама недвижимости — не исключение. Но задумайтесь, почему слоганы о недвижимости не становятся перлами, тексты роликов не растаскиваются на цитаты, а рекламные щиты похожи друг на друга как две капли воды: справа — дом, слева — номер телефона застройщика, сверху — безоблачное небо. Все потому, что недвижимость — не импульсивная покупка, не товар массового потребления, а одно из самых важных и подчас рискованных приобретений в жизни каждого человека. Значит, и реклама объектов должна отличаться серьезностью и лаконичностью. Хотя среди рекламного однообразия место креативу все же находится.

Серийный выпуск пассажирского лайнера Ил-96-300 (на котором, кстати, летает президент России) в Воронеже будет прекращен, а на местном авиазаводе будет налажена сборка другой модификации того же дальнемагистрального самолета – Ил-96-400. Об этом заявил вчера гендиректор Авиационного комплекса им. Ильюшина Виктор Ливанов, выступая на территории Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО).

В США развернулась кампания по вытеснению российского ОАО “Корпорация “ВСМПО-Ависма” с рынка коммерческого титана. Недовольные существенным присутствием на нем “ВСМПО-Ависмы” американские титановые корпорации TIMET, Allegheny Technologies Incorporate (ATI) и RTI International выступили на днях против предложения сената по снятию ограничений на поставку мелких деталей для военных нужд иностранными компаниями. Эта инициатива не открывает для “ВСМПО-Ависмы” дополнительных перспектив, однако именно она используется для создания негативного фона вокруг предприятия. В компании опасаются, что вслед за нынешним скандалом могут последовать антидемпинговые расследования в отношении “ВСМПО-Ависмы”.

Ведущий игрок на рынке транспортного машиностроения – группа “Трансмашхолдинг” (ТМХ) – присматривается к активам на Украине. Российская компания планирует купить один из вагоноремонтных заводов. На рынке уверены, что речь идет о Харьковском вагоностроительном заводе (ХВЗ). “Трансмашхолдинг” таким образом рассчитывает получить доступ на украинский рынок железнодорожной техники, емкость которого достигает 2 млрд долл.

Крымские города требуют основательной реконструкции, но местные органы власти не имеют главного — концепции их развития.

Лайнер Ил-96-300, включенный в авиапарк президента России, через несколько лет может быть снят с производства. Воронежский авиационный завод намерен со временем отказаться от производства дальних магистральных пассажирских самолетов Ил-96-300. По словам главы Авиационного комплекса имени Ильюшина Виктора Ливанова, ВАСО сконцентрируется на выпуске модернизированной версии Ил-96-400. В компании «Ильюшин Финанс Ко.» говорят, что решение об отказе от Ил-96-300 еще не принято, и судьба лайнера зависит от заказчиков.