Без рубрики

Империя основателя группы «Финансы и Кредит» пополнилась новым приобретением. Вчера стало известно, что Константин Жеваго стал владельцем македонского завода Skopski Legury, который до этого принадлежал российскому бизнесмену Борису Бирнштейну. При возможных поставках силикомарганца в Украину предприятие может нарушить практически монопольное положение группы «Приват» на отечественном рынке ферросплавов.

Центр исследований армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) выделил три наиболее перспективные группы вооружений и военной техники украинского оборонно-промышленного комплекса для экспорта в третьи страны.

«Укрзализныця» намерена закупать грузовой подвижной состав в России. Украинские заводы от такой переориентации потеряют в 2007 году более $175 млн.

Намерения запретить установку систем автономного отопления вызывают сомнения в их законности

Сбылась мечта Лакшми Миттала возглавить компанию, образованную в результате слияния его детища — Mittal Steel — и Arcelor. Гендиректор Arcelor Mittal Роланд Юнк сложил с себя полномочия, сославшись на то, что Миттал, будучи председателем совета директоров, вмешивался и в оперативное управление группой.

Заработают Потанин и Прохоров

Сменился совет директоров “ВСМПО-Ависмы”

IPO компании не сделало богаче ее владельца Алексея Мордашова

Сербская компания Sintelon — Tarkett, производитель напольных покрытий, выкупает государственную долю (12%) в калушском завод «Винисин». Предприятие специализируется на производстве линолеума. Sintelon — Tarkett уже контролирует 88% завода. Владельцем государственной части уставного фонда «Винисина» является ОАО «Ориана». Как сообщили в пресс-службе этого предприятия, стоимость государственной доли завода будет определена в результате независимой экспертизы. Кандидатуру эксперта должен определить Фонд госимущества в результате конкурса. По информации Богдана Борович, зампредседателя Ивано-Франковской областной госадминистрации, сумма сделки предположительно «составит 25 млн. грн».

Вчера тоннельно-проходческий комплекс добрался до места будущей станции метро – с опозданием на год