Без рубрики

Ринат Ахметов так и не смог полностью расстаться с прибыльным вагоностроительным бизнесом. Когда Ринат Леонидович затеял продажу Александру Савчуку своей доли в контролирующей «Азовмаш» Украинской промышленно-транспортной компании, отраслевые аналитики заговорили о выходе донецкого магната из вагоностроения. Однако не прошло и двух недель, как Антимонопольный комитет Украины санкционировал покупку СКМ доли в научно-внедренческом подразделении принадлежащей Леониду Юрушеву Inter Car Group — ООО «София-Инвест».

До 2020 г. Китай инвестирует около $60 млрд. в строительство новых атомных электростанций, сообщил госкомитет КНР по развитию и реформам.

Группа «Гидравлические машины и системы» готовится к оформлению доли в сумском ОАО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт атомного и энергетического насосостроения» (НИПКИАЭН).

Киевские власти и застройщики уже готовы приступить к реконструкции столичных хрущевок. Реализация этих проектов позволит увеличить предложение на рынке недвижимости и обуздать рост цен. Но без четкого законодательного регулирования это грозит перерасти в изгнание жителей центральных районов на окраины.

Михаил Прохоров и Владимир Потанин сделали конструктивный шаг для раздела бизнеса. Совет директоров «Норникеля» подготовил документы для выделения в компанию «ЭнергоПолюс» энергетических активов. Тем не менее это вовсе не гарантирует создания энергетического гиганта на собрании акционеров «Норникеля» в конце этого года.

Столичные власти пообещали компенсировать убытки, понесенные застройщиком торгово-развлекательного центра перед НСК “Олимпийский”. В конце минувшей недели горсовет принял решение о проведении оценки инвестиций компании. Средства планируется привлечь из госбюджета. Однако для этого придется решить ряд юридических проблем, ведь в законодательстве подобная компенсация не предусмотрена.

Украинский авиапром – национальная гордость – уже давно приближается к пропасти. Флагман украинского авиастроения, АНТК им. Антонова, как и серийные заводы, с каждым годом работает все хуже. Кризис, кстати, явно наметился с уходом Петра Балабуева. Сначала – с поста генконструктора АНТК им. Антонова, а затем – из жизни.

«Авиация Украины», проигнорировав договоренности Минпромполитики, предпочла сотрудничество с малоизвестной австрийской компанией, вместо европейского концерна EADS – одного из крупнейших производителей самолетов в мире.

Промышленность РФ не в состоянии обеспечить железные дороги двухэтажным подвижным составом

Европейцы планируют увидеть жизнь на Титане с воздушного шара