Без рубрики

Завтра на сессии Киевсовета депутатам предложат проголосовать за разрешение продать акции коммунальных предприятий (КП) «Хлеб Киева», «Киевспецтранс», «Киевгаз» и «Киевводоканал», сообщил «і» депутат Киевсовета Блока Виталия Кличко (БВК) Валерий Карпунцов.

Наталья Королевская, глава комитета Верховной рады по вопросам промышленной и регуляторной политики и предпринимательства

Заместитель генерального директора Мариупольского меткомбината им. Ильича Сергей Матвиенков

До конца этого года тарифы на железнодорожные грузоперевозки вырастут на 40-42%. В числе основных причин подорожания в госадминистрации железных дорог “Укрзализныця” называют необходимость привлечения средств для обновления вагонного парка. Однако аргумент этот не выглядит убедительным на фоне постоянного сокращения количества вагонов. Эксперты считают, что исправить ситуацию можно будет, только лишив “Укрзализныцу” монопольного положения, что позволит и обновить вагонный парк, и снизить тарифы на перевозки.

Руководство ОАО “Киевводоканал” вчера заявило о долгах энергокомпании “Киевэнерго” за поставки холодной воды, использующейся для производства горячей воды. “Киевэнерго” не оплачивает услуги “Киевводоканала” и не заключает соответствующих договоров. В “Киевводоканале” заявляют, что единственным выходом является отключение “Киевэнерго” и других энергопоставляющих компаний от подачи холодной воды.

По данным «і», в начале августа 2008 г. состоялось заседание межведомственной рабочей группы по вопросам недропользования, на котором было принято решение приостановить действие данного специального разрешения. В ближайшее время ожидается издание приказа по Министерству охраны окружающей среды. Получить комментарии от министерства и Государственной геологической службы не удалось.

Министр углепрома Виктор Полтавец намерен реанимировать свыше 100 шахт. Затраты на восстановление одной шахты оцениваются примерно в 150 млн. грн.

Главная причина возникновения этого дефицита – неэффективная стратегия “Укрзализныци”, которая реализуется последние несколько лет. Ни одно из повышений тарифов не заканчивалось закупкой новых вагонов. Более того, “Укрзализныця” продавала их через вторые и третьи руки. Парк вагонов в Украине в последнее время пополняется только за счет частного транспорта.

О необходимости широкого строительства городских паркингов киевские градостроители говорят уже не первый год. Под эти разговоры, однако, проблема дефицита парковочных мест становится только все жестче и острее.

“ВСМПО-Ависма” создала украинскую компанию для модернизации своего никопольского завода