Лонгріди

Вопрос приватизации крупнейшего металлургического комбината Украины стал одним из основных в предвыборных кампаниях двух основных кандидатов на пост президента. Несмотря на заявления обеих сторон о недопустимости в поствыборной Украине передела собственности, каждый кандидат предлагал свой сценарий развития ситуации вокруг «Криворожстали». Завершение президентских выборов дает основания предполагать, что для акционеров меткомбината грядут перемены.

В первых числах декабря ставки фрахта достигли годового пика, однако, уже в течение первой недели месяца стабилизировались, после чего на рынке перевозок наметилась тенденция к резкому снижению. В первой декаде декабря ставки фрахта на всех маршрутах ослабли сразу на 15%, далее спад происходил более плавно, и в третьей декаде тарифы в основном стабилизировались, хотя, на определенных маршрутах продолжали снижаться.

В конце декабря контрольный пакет закрытого акционерного общества «Цинк» был выкуплен донецкими бизнес структурами, входящими в орбиту влияния «Укрсплава», у харьковской компании «Анграм-Украина», принадлежащей латышской Angram Group. Судьба предприятия, которое в течение нескольких лет простаивало, свидетельствует о том, что ни государство, ни частные структуры не смогли или не хотели вывести завод из тяжелого финансового положения. Однако, и приход нового стратегического инвестора пока не вселяет оптимизм в светлое будущее предприятия.

Мировой рынок черных металлов постепенно активизируется после рождественско-новогодней паузы. В первую неделю 2005 г. оборот был, естественно, незначительным, однако ряд металлургических компаний в Европе, Восточной Азии и США уже выдвинули свои предложения о новых уровнях цен на первый квартал. Характерно, что производители стали (в первую очередь, листовой) стремятся к повышению стоимости своей продукции, основывая свои действия на подорожании сырья и достаточно высоком спросе.

Болезненный вопрос взлета цен на железорудное сырье несколько отодвинул на задний план проблему повышения тарифов на железнодорожные перевозки металлопродукции и сырья для метпроизводства. Однако, она остается на повестке дня. Немаловажным аспектом решения конфликта вокруг стоимости транспортных услуг «Укрзалізниці» является урегулирование нормативно-правовой базы.

Горно-металлургический комплекс Днепропетровской области, объединяющий более 100 промышленных предприятий и научных учреждений и выпускающий около 70% товарной продукции региона, продемонстрировал в прошлом году высокие темпы роста. Однако существенной проблемой его развития остается необходимость дальнейшего технического перевооружения и обеспечения данного процесса инвестиционными ресурсами.