UAprom – бізнес-портал про останні новини економіки та промисловості
Кирпич – нынче едва ли не самый ходовой товар на рынке стройматериалов. Его покупают «с колес», не торгуясь. Ведь спрос на продукт на украинском рынке стройматериалов во много раз выше предложения. Дефицит кирпича для Украины – это нонсенс, поскольку страна богата всеми необходимыми производными для изготовления кирпича. Качественный песок и глина есть практически во всех регионах страны.
Смена власти в Украине и заявления победителей о необходимости реприватизировать ряд крупных предприятий ГМК дали основания отдельным аналитикам прогнозировать перепродажу объектов, входящих в ассоциацию «Укррудпром». Однако, перераспределение собственности в этом секторе вряд ли пойдет по пути возвращения предприятий в госсобственность и последующего проведения нового конкурса.
Отсутствие взаимопонимания с украинской железной дорогой является одной из существенных проблем для отечественной металлургии. Занимая монопольное положение, «Укрзализныця» продолжает жить по законам плановой системы, отказываясь подстраиваться под остальные сектора украинской экономики, которые пытаются наладить между собой рыночные взаимоотношения. Между тем, обостряющийся дефицит вагонов и устаревшая система планирования железнодорожных перевозок сдерживает товарооборот и с каждым месяцем увеличивает убытки предприятий-грузоотправителей.
Крым вновь попал на первые полосы таблоидов. В этот раз поводом для ажиотажа вокруг Автономной Республики послужил скандал с незаконной продажей заповедных земель и государственных баз отдыха. 25 января Генпрокуратура Украины возбудила уголовные дела против должностных лиц Госуправления делами Украины при Администрации Президента по факту незаконной продажи нескольких курортных комплексов в Крыму без разрешения Фонда госимущества и последующего перечисления средств в Госбюджет.
После смены своего председателя совета «Украинская ассоциация производителей ферросплавов» (УкрФА) резко заинтересовалась положением дел в отечественной отрасли. Оказалось, что развитию этого сектора ГМК мешает несбалансированность интересов его участников, давальческие схемы поставок сырья и дискриминационное отношение к отдельным участникам Ассоциации в исполнительных органах власти. Этим, фактически, поменялся вектор работы организации.
Одним из наиболее перспективных направлений развития транспортного машиностроения является перевод пассажирского, грузового, личного автотранспорта и сельскохозяйственной техники на сжиженный газ. В Днепропетровске создано и освоено производство автомобильных баллонов, которые конкурентоспособны в сравнении с зарубежными аналогами. Однако для дальнейшего продвижения этой продукции на рынке требуются дополнительные инвестиции в расширение производства.
По статистике, на каждого пятого жителя Донецка приходится один автомобиль. В то же время тесные улицы города и ветхие дороги не выдерживают усилившегося транспортного потока. Улично-дорожная сеть областного центра не только не развита, но и не приведена в систему: отсутствуют ключевые участки магистралей, которые бы обеспечивали нормальное перераспределение транспортных потоков, снимая чрезмерные нагрузки с центральных улиц и транспортных узлов.
Декабрь 2004 г. ознаменовался резким спадом промышленного роста в Украине. Политическая нестабильность обошлась в 4,3%, именно на столько уменьшился объем производства по сравнению с прошлым месяцем. В январе 2005 г. ожидается стабилизация ситуации и возобновление положительных темпов развития.
Металлургические предприятия Донецкой области год из года продолжают наносить значительный ущерб окружающей среде в виде вредных выбросов в атмосферу и водные ресурсы, а также накапливают отвалы металлургических шлаков. На середину 2004 г. в металлургии накоплено 19,1 млн. т сталеплавильных шлаков, 1,8 млн. т – доменных шлаков, 3,1 млн. т – железосодержащих отходов. Из-за высоких железнодорожных тарифов на предприятиях накапливаются значительные объемы шлака, которые могли бы использоваться в качестве сырья при производстве цемента, а также дорожно-строительными организациями.
Последние 2,5 года на столичном рынке недвижимости наблюдается огромный дефицит торгово-производственных площадей. Интерес к ним увеличивается, прежде всего, со стороны отечественных производителей, являющихся на сегодняшний день основными покупателями коммерческой недвижимости.