Автомобильный рынок России: результаты 2012 г. и перспективы
По результатам 2012 года Россия стала вторым крупнейшим авторынком Европы, уступив лишь Германии.
По результатам 2012 года Россия стала вторым крупнейшим авторынком Европы, уступив лишь Германии.
В течение января состоялся разворот восходящего ценового тренда на большинстве региональных рынков длинного проката.
В 2011 г., по данным ISSB, импорт длинномерной продукции в страны Ближнего Востока и Северной Африки вырос на 1%, до 13,8 млн т. Импорт в Египет показал более чем десятикратный рост – до 2,8 млн т, в ОАЭ сократился на 76% – до 1,7 млн т, в Алжир вырос до 2,8 млн т. В целом закупки длинномерного проката Египтом, Алжиром, ОАЭ и Ираком составили 68% от общеарабского импорта.
Монополизация титановой отрасли структурами Group DF привела к логичному исходу — ликвидации государственных активов.
Постоянная угроза применения «Газпромом» штрафных санкций за недобор газа даст российской монополии возможность контролировать реструктуризацию «Нафтогаза Украины».
В конце января на мировом рынке усилились контрасты. Восточноазиатские производители с удвоенным усердием взвинчивают котировки, рассчитывая на оживление региональной (а прежде всего, китайской) экономики после Нового года (10 февраля). В то же время, на Ближнем Востоке, в Европе и США цены уперлись в «потолок» вследствие недостаточной активности потребителей. В принципе, для спада там нет никаких причин, но продолжать повышение котировок металлургам будет все труднее.
2012-й год стал худшим для мирового строительного сектора со времени кризиса 2008/2009 гг. времена – потребление конструкционного проката осталось на уровне минувшего года, в то время как цены упали до двухлетних минимумов. Однако предпосылки для оживления спроса и цен в 1-м квартале 2013 г. есть – ожидается неплохая конъюнктура в Китае, Индии, США, Бразилии, странах MENA, которые выступят основными «моторами» для раскачки цен на длинномерную продукцию в мире.
В последнее время металлургия никак не может выбраться из кризиса, теряя позиции «мотора» украинской промышленности. Сегодня на эту роль больше подходит машиностроительный сектор, которому давно уже пора вырасти из «надежды» в реальную опору новой, эффективной и инновационной, экономики Украины.
Усугубление общеэкономической ситуации в стране в прошлом году негативно повлияло на закупки трубной продукции со стороны потребляющих отраслей, и наиболее сильное падение наблюдалось в последние два месяца года. Сейчас металлоторговцы настроены оптимистично, ожидая, что уже в марте объем закупок увеличится.
В рамках рубрики «Актуальная история» бизнес-портал uaprom.info начинает публиковать фрагменты из комплексного исследования в рамках проекта «Горно-металлургический комплекс в Украине. XXI век», в котором дается ретроспективный анализ истории зарождения и становления черной металлургии в нашей стране.