В сентябре ставки фрахта на все типы судов продолжали укрепляться. Рост начался с начала месяца, наибольшая интенсивность которого пришлась на первую декаду, к середине сентября повышение замедлилось, а к концу месяца общий уровень даже немного ослаб. В итоге, удорожание фрахта стало не столь значительным, как ожидали перевозчики. По словам экспертов, причинами этого стали рост торгового флота, практически полное отсутствие пробок в крупнейших портах мира, а также снижающие торговую активность праздники в конце сентября – начале октября в Китае (День Нации).
За сентябрь индекс Dry Baltic Capesize Index вырос на 14,7% (в августе на 61,1%) – с 3735 до 4285 пунктов. При этом Dry Baltic Panamax Index за месяц прибавил 7,6%, с 2451 до 2 638 пунктов. В целом за сентябрь ставки фрахта окрепли на 8%, что почти в три раза ниже августовских темпов роста.
Динамика ставок фрахта на перевозку железной руды, коксующего угля:
Порт отправки (страна) – порт доставки (страна) | Грузоподъемность судна (тыс. т), перевозимый груз | Ставка фрахта | ||
1.09.05 | 30.09.05 | Изменение | ||
Суда типа «кейпсайз» | ||||
Ри Жао (Китай) – Роттердам (Нидерланды) | 150, уголь | $15,00/т | $15,00/т | – |
Дэмпиер (Зап. Австралия) – Куин Гао (Китай) | 150, ЖРС | $11,75/т | $12,00/т | +$0,25/т |
Залив Салдана (ЮАР) – Куин Гао (Китай) | 150, ЖРС | $21,15/т | $21,45/т | +$0,30/т |
Залив Ричарда (ЮАР) – Куан Гуанг (Южная Корея) | 130-150, уголь | $19,00/т | $19,50/т | +$0,50/т |
Залив Ламберта (Сев.-Зап. Австралия) – Роттердам (Нидерланды) | 160, ЖРС | $16,10/т | $16,30/т | +$0,20/т |
Новый Южный Уэльс (Австралия) – Япония | 125-130, уголь | $15,05/т | $15,45/т | +$0,40/т |
Квинсленд (Австралия) – Роттердам (Нидерланды) | 150, уголь | $16,60/т | $18,00/т | +$1,40/т |
Залив Ричарда (ЮАР) – Роттердам (Нидерланды) | 130-150, уголь | $12,75/т | $14,50/т | +$1,75/т |
Бразилия – Китай | 130-150, ЖРС | $24,80/т | $28,25/т | +$3,45/т |
Новый Южный Уэльс (Австралия) – Южная Корея | 130, уголь | $16,45/т | $17,15/т | +$0,70/т |
Чартер Континентальная Европа – Дальний Восток | 172, нет ограничений по грузу | $12,40/т | $13,00/т | +$0,60/т |
Чартер Дальний Восток – Континентальная Европа | 172, нет ограничений по грузу | $9,50/т | $10,50/т | +$1,0/т |
Чартер через Тихий Океан (в оба конца) | 172, нет ограничений по грузу | $12,00/т | $12,40/т | +$0,40/т |
Чартер через Атлантический Океан (в оба конца) | 172, нет ограничений по грузу | $11,45/т | $12,10/т | +$0,65/т |
Суда типа «панамакс» | ||||
Чартер через Тихий Океан | 73, нет ограничений по грузу | $17 000/ сутки пути | $20 000/ сутки пути | +$3 000/ сутки пути |
Квинслэнд (Австралия) – Роттердам (Нидерланды) | 73, уголь | $17,70/т | $18,50/т | +$0,80/т |
Чартер Тихий Океан – Атлантический Океан | 73, нет ограничений по грузу | $14 600/ сутки пути | $15 250/ сутки пути | +$ 650/ сутки пути |
Суда типа «хэндимакс» | ||||
Чартер через Тихий Океан (в оба конца) | 47, нет ограничений по грузу | $18 000/ сутки пути | $18 000/ сутки пути | – |
Квинслэнд (Австралия) – Вост. поб. Индии | 47, уголь | $20,00/т | $22,00/т | +2,0/т |
Континентальная Европа – Дальний Восток (чартер) | 47, нет ограничений по грузу | $21 000/ сутки пути | $21 000/ сутки пути | – |
Дальний Восток – Континентальная Европа (чартер) | 47, нет ограничений по грузу | $16 000/ сутки пути | $15 000/ сутки пути | -$1 000/ сутки пути |
Суда типа «хэндисайз» | ||||
Чартер через Тихий Океан | 27, нет ограничений по грузу | $13 250/ сутки пути | $14 000/ сутки пути | +$ 750/ сутки пути |
Динамика ставок фрахта на перевозку других материалов
Маршрут | Ставка фрахта | ||
1.09.05 | 30.09.05 | Изменение | |
США – Сев. Китай (перевозка металлолома судами грузоподъемностью 30-35 тыс. т) | $36,00/т | $44,50/т | +$8,5/т |
Черное Море – Китай (перевозка металлопроката судами грузоподъемностью 20-25 тыс. т) | $44,50/т | $49,00/т | +$4,5/т |
Канакалле (Турция, Черное море) – Сингапур, Южная Япония | $22 000/ сутки пути | $23 000/ сутки пути | +$1 000/ сутки пути |
США – Тайвань, Япония | $20 000/ сутки пути | $23 000/ сутки пути | +$3 000/ сутки пути |
Австралия – Индия | $20 500/ сутки пути | $17 000/ сутки пути | -$3 500/ сутки пути |
ЮАР – Сев. Европа (Гамбург) (перевозка судами грузоподъемностью 30-33 тыс. т) | $16 500/ сутки пути | $13 500/ сутки пути | -$3 000/ сутки пути |
Динамика ставок фрахта на европейских маршрутах
Порт загрузки | Место назначения | Ставка фрахта, EUR/т | ||
1.09.05 | 30.09.05 | Изменение | ||
Германия, порты Балтийского моря | Нидерланды | 12,0 | 16,0 | +4,0 |
то же | Вост. поб. Британии | 14,0 | 17,0 | +3,0 |
то же | Зап. поб. Британии | 18,0 | 24,0 | +6,0 |
то же | Сев. поб. Испании | 18,0 | 24,0 | +6,0 |
то же | Юж. поб. Испании | 24,0 | 30,0 | +6,0 |
то же | Португалия | 21,0 | 27,0 | +6,0 |
то же | Зап. поб. Италии | 32,0 | 38,0 | +6,0 |
то же | Греция | 37,0 | 43,0 | +6,0 |
Вост. поб. Британии | Германия, Олденбург | 11,0 | 14,0 | +3,0 |
то же | Сев. поб. Испании | 15,0 | 19,0 | +4,0 |
то же | Португалия | 18,0 | 22,0 | +4,0 |
Динамика ставок фрахта на перевозку без ограничений груза
Маршрут | Грузоподъемность, тыс. т | Ставка фрахта, $/т | ||
1.09.05. | 30.09.05 | Изменение | ||
ЕС – Индия | 35-55 | 30-32 | 35-38 | +5,5 |
ЕС – Китай | 35-55 | 40-44 | 44,8 | +2,8 |
ЕС – Южная Корея | 20-30 | 39,4 | 48,5 | +9,1 |
Бразилия – Китай | 35-55 | 36,0 | 49,0 | +13,0 |
Бразилия – Япония | 35-55 | 37,7-40,0 | 51,4 | +12,55 |
США (Мексиканский Залив) – Индия | 20-30 | 24,5 | 37,6-40,0 | +14,3 |
США (Мексиканский Залив) – Япония | 35-55 | 42 | 45 | +3,0 |
Черное море – Индия | 20-30 | 29-30 | 36,0 | +6,5 |
Черное море – Испания | 20-30 | 23,5 | 24,5 | +1,0 |
Черное море – Турция | 35-55 | 10 | 11 | +1,0 |
Канада (Залив Св. Лаврентия) – Германия (Гамбург) | 35-55 | 22,0 | 27,0 | +5,0 |
Основной причиной роста ставок фрахта в сентябре остался высокий спрос на суда со стороны Китая, Южной Кореи и Японии, которые увеличили импорт сырья (железной руды и угля) и экспорт металлопродукции.
Ставки фрахта на торговых маршрутах из США (Мексиканский Залив) в начале месяца значительно выросли в связи с ураганами. Напомним, что сопровождавшийся наводнением ураган «Катрина», опустошивший в начале сентября район Нового Орлеана, на время прервал транспортировку грузов в низовьях Миссисипи и через порты центральной части Мексиканского залива. Несмотря на то, что нанесенный портам ущерб оказался меньше, чем предполагалось, и грузовые операции быстро возобновились, ставки фрахта для всех типов судов выросли. Еще один сильный ураган в конце месяца прервал работы по погрузке в портах Техаса в Мексиканском заливе.
Дополнительным фактором повышения стоимости фрахта выступает рост мировых цен на нефть и топливный мазут.
Как прогнозируют эксперты, в IV квартале рынок фрахтовых ставок будет укрепляться высокими темпами. Это вызвано как сезонным повышением спроса на ЖРС и уголь со стороны азиатских стран, так и сезонной активизацией отгрузок с/х продукции (кукурузы и пшеницы из США в Азию). Тем не менее, в IV квартале ставки фрахта не поднимутся до рекордного уровня аналогичного периода 2004 г.