За последние несколько лет отечественное машиностроение стало лидером по темпам прироста производства в реальном секторе экономики. Наметившийся спад экономического роста в стране тесно связан с замедлением производства в отрасли. О том, каким образом минимизировать риски, uaprom.info рассказал заместитель министра промышленной политики Валерий Третьяков:
– Валерий Михайлович, каких успехов удалось добиться отечественной отрасли машиностроения во время стабильного экономического роста в стране за последние несколько лет?
– В общих объемах машиностроения продукция предприятий, которые отгостятся к сфере деятельности Департамента машиностроения, составляет 42%. Начиная с 2001 г. в отечественном машиностроении начала складываться стойкая тенденция к увеличению количества предприятий, которые наращивают объемы производства товарной продукции. Сегодня этот прирост производства происходит почти на 86 процентах предприятий. Увеличился удельный вес экспорта, вместе с тем внутренний рынок стал приоритетом для многих предприятий – его максимальное расширение гарантирует стабильность их развития. Активно производилась диверсификация производства – были освоено производство целого ряда техники для нефтеперерабатывающей, металлургической, угольной промышленности, сельского хозяйства. Обновилась номенклатура продукции предприятий.
– Что же вызвало этот прирост производства?
– Анализ основных факторов роста показывает, что возможности наращивания объемов производства связаны с разработкой и освоением новой техники, внедрением новых технологий, инвестициями в модернизацию существующего производства; внедрением ресурсосберегающих технологий. В сфере производства сегодня развитие оборудования определяется следующими такими показателями, как наукоемкость, простота в использовании, надежность и долгосрочность.
– Есть ли перспектива сохранения этой тенденции?
– Для успешного развития машиностроения в Украине необходимо поддерживать качество продукции на мировом уровне, который постоянно растет, который требует значительных инвестиций в научное обеспечение и технологическое обновление производства. В течение первой половины текущего года на предприятиях, исходя из отраслевых научно-технических и заводских программ, для создания условий производства конкурентоспособной продукции внедрялись новые технологические процессы, технологии и обновлялось оборудование, производились мероприятия по уменьшению энергопотребления, материалоемкости, себестоимости продукции. Разработка и освоение производства нового оборудования направлено на ликвидацию «узких мест» в техническом перевооружении соответствующих отраслей промышленности, осуществляются преимущественно по техническим требованиям заказчика, отвечают современным критериям и являются качественной ступенью развития отечественного машиностроения, уменьшая зависимость экономики Украины от импорта. Что касается оборудования, которое представляет собой новейшие технологии обработки, определены научно-технические направления и начата их реализация.
– Но ведь есть еще такой параметр как конкурентоспособность продукции…
– На конкурентоспособность продукции тяжелого машиностроения негативно влияют подорожание металлопродукции, бензина, и ожидаемое удорожание природного газа, что приведет к уменьшению темпов роста объемов производства продукции. Поэтому на ведущих предприятиях отрасли разрабатываются мероприятия по сохранению внешних рынков путем освоения новых наукоемких изделий, внедрению эффективных систем энергосбережения, улучшения качества и т.д.
– С учетом прогноза снижения темпов экономического роста в стране, какие перспективы украинского машиностроения и реальные возможности прироста объемов производства?
– Подчиненные Минпромполитики предприятия целенаправленно работали и продолжают работать над созданием, изготовлением и поставкой на экспорт продукции машиностроения, в общих объемах экспорт продукции машиностроения составляет 38%. Расширяются контакты предприятий машиностроения с зарубежными партнерами.
В течение последнего периода рядом предприятий были заключены выгодные контракты на изготовление конкурентоспособной продукции. Учитывая, что значительная часть оборудования предприятий, подчиненных Департаменту, экспортируется, поэтому необходимо активизировать расширение рынков сбыта: подготовку участия предприятий в тендерах, выставках; организовать подготовку презентаций. Особенно это касается потенциальных рынков сбыта: Индия, Южная Африка, Сирия и т.д.
С целью дальнейшего развития тяжелого машиностроения, необходимо предоставлять предприятиям соответствующую государственную финансовую поддержку для реализации экспортных контрактов и обеспечить реальное финансирование новых разработок оборудования, предусмотренных соответствующими научно-техническими программами.
Это позволит в 2005 г. продолжить работу над освоением новых видов конкурентоспособной продукции, которая будет соответствовать требованиям международных стандартов. Сегодня производственные мощности предприятий работают в режиме загрузки от 30% до 62%, при этом они имеют достаточный резерв для наращивания объемов производства, в том числе, и для экспортных поставок.
– Какова структура экспорта продукции отечественного машиностроения?
– В общем объеме реализации доля экспортных поставок составляет от 30% до 85% по разным машиностроительным подотраслям. Машиностроительная продукция экспортируется в 80 стран мира. Наибольшие импортеры – Россия, Германия, Туркменистан, Индия, Китай, Иран – в этой стране идет до 70% общего экспорта. Закрепление на основных рынках дальнего и близкого зарубежья – одна из стратегических установок; успех гарантировано тем подотраслям, где при условии утраты рынка оперативно диверсифицируется экспорт в другие регионы. Среди основных экспортеров «Азовобщемаш», ОАО Мариупольский завод тяжелого машиностроения, СМНПО им. Фрунзе, Стахановский вагоностроительный завод, ОАО «Турбоатом», ОАО «Насосэнергомаш». Удельный вес экспортной продукции этих предприятий составляет около 73% в общем объеме реализации.
– Экспорт это хорошо. Но как же быть со стимуляцией потребительской активности внутреннего рынка? Какие отечественные отрасли демонстрируют положительную динамику потребления продукции машиностроения и являются лидерами потребления?
– Энергетика Украины является основой ее экономики. Сейчас значительная часть оборудования электростанций отработала своей и расчетный, и продолженный ресурс, находясь в эксплуатации от 25 до 40 лет. Текущее состояние теплоэнергетики Украины можно оценить, как очень тяжелое. Оборудование, которое вводилось в эксплуатацию в 60-70 гг. прошлого столетия, отработало ресурс, морально и технически устарело.
– Вы считаете, что энергетика сможет стать лидером потребления продукции машиностроения? Тогда в каких же подотраслях будет всплеск потребительской активности?
– Возьмем, к примеру, котлы. Остаточный ресурс работы большинства энергоблоков составляет5-15 лет, а по некоторым – 2-5 лет. Уже сегодня 10-20 котлоагрегатов энергоблоков ТЭС требуют замены. До 2010 г. эта цифра вырастет до 30-40. Такое количество котлоагрегатов не может быть закуплена зарубежом как по экономическим, так и политическим причинам. Поэтому необходимо срочно решить вопрос по созданию собственного производства основных элементов энергетических котлоагрегатов. В связи с тем, что в Украине отсутствует опыт собственного производства современных котлоагрегатов, целесообразным видится создание такого завода вместе с известных зарубежных котлостроительных фирм, которая имеет значительные наработки по созданию современных парогенераторов.
Что касается турбостроения, то харьковский «Турбоатом» может полностью удовлетворять спрос энергетики Украины во всех без изменений типах конкурентоспособного турбинного оборудования для замены действующих и для создания новых электростанций. Паровые турбины «Турбоатома» имеют современный технический уровень и по рядо параметров превышают турбины зарубежных фирм, напрмер, Сименс, Вестингауз, АББ, Джек Альстом.
– Однако одной энергетикой сыт не будешь…
– На заказ Минтопэнерго для угольных шахт «НДИкомпрессормаш» совместно с отраслевыми институтами разрабатывает и внедряет перемещаемые азотно-компрессорные установки для использования их при тушении подземных пожаров в угольных шахтах. Днепропетровский завод «Днепротяжмаш» ввел в эксплуатацию установку по переработке отходов литейного производства. Государственное предприятие «Мелитопольский завод «Гидромаш» проводит работы по разработке телескопического автоподъемника. И так далее.