Поезд, следующий со скоростью 140 км в час, способен обогнать ураган. Именно такую скорость развивает отправившийся на днях в свой первый рейс «Столичный экспресс» Киев-Москва-Киев или уже курсирующие Киев-Харьков-Киев, Киев-Днепропетровск-Киев. В планах «Укрзализныци» – повышение скорости до 160 км/час, а в последствии – до 200 км/час. Мировой же рекорд скорости движения поездов был поставлен во Франции. Там поезд TGV развил скорость 515 км/час.
“Столичный экспресс” располагает двумя составами, один из которых – производства ОАО “Крюковский вагоностроительный завод” (Украина), второй – принадлежит ОАО “Российские железный дороги” и построен на “Тверском вагоностроительном заводе” (РФ). В железнодорожном составе вагоны СВ, купе (со спальными местами) и вагон-бар. На новом поезде пассажиры смогут добраться из Киева до Москвы и в обратном направлении за 9,5 часов. Поезд отправляется из Киева в 20:09 и прибывает в Москву в 6:39. Из Москвы он отправляется в 23:23 и возвращается в Киев в 08:00. В пути предусмотрены 3 остановки: Хутор Михайловский, Сухиничи и Суземка.
Напомним, скоростной поезд, соединивший столицу и Харьков, в свой первый путь вышел в 2002 году. В ноябре прошлого года государственная администрация железнодорожного транспорта “Укрзализныця” пустила скоростной поезд “Сумы-Киев-Сумы”, а в августе – второй скоростной поезд “Киев-Хмельницкий”. Но если другие экспрессы – дневные, то по новому маршруту поезд в столицу соседнего государства отправляется вечером, а прибывает в пункт назначения рано утром.
Сегодня на маршрутах «Укрзализныци» курсирует примерно три с половиной сотни поездов. Средняя скорость движения составляет 53,3 км в час. Поэтому началом, положенным на участке Киев-Харьков-Киев, где экспрессы развивали скорость 140 км/час, железнодорожники могли гордиться. Ведь большая скорость в пределах стран бывшего Советского Союза достигается лишь на участке Москва-Санкт-Петербург, который сооружали силами всего Советского государства (в марте 1984 г. на линии Москва-Ленинград введен в эксплуатацию электропоезд, курсирующий со скоростью до 200 км/час).
Для введения в строй первого экспресса был реконструирован участок пути в 500 км собственными силами «Укрзализныци» и поезда по нему пошли также отечественного производства. Украинские вагоностроители доказали, что могут выпускать высококачественную продукцию, а железнодорожники – что могут строить дороги.
Минтранссвязи планирует в 2006 г. пустить скоростной поезд по маршруту “Киев-Львов”, а до 2008 г. – “Киев-Одесса”, к 2016 г. внедрить скоростное железнодорожное движение со скоростью до 200 км/час, которое соединит Киев с большинством областных центров и Крымом. Стоимость внедрения программы 27,345 млрд. грн. Общая протяженность скоростной линии составит 2 тыс. 563 км.
Нынешняя политика государства, ориентированная на европейскую интеграцию, ставит перед транспортниками новые задачи. В частности, железнодорожная отрасль должна переходить на достижение международных стандартов. А для этого ей необходимо в первую очередь решить проблему существенного повышения скорости движения.
Ныне «Укрзализныця» – наиболее экономически и структурно развитая составляющая отечественной транспортной инфраструктуры. Она обеспечивает ежегодно 50% грузовых и 70% пассажирских перевозок. По сравнению с минувшим годом объемы перевозок возросли от 0,7 до более чем 3%. Прибыль «Укрзализныци» увеличилась почти в два раза. Отремонтированы более 500 км путей с заменой стрелочных переводов.
Но еще больше предстоит сделать. Ведь физический износ всех видов тяговой техники составляет 80-90%. Дефицит грузовых вагонов – 11 тыс., пассажирских – 3,5 тыс. За последние четыре года длина железнодорожных путей в Украине уменьшилась на 1000 км. Продолжается сокращение количества маршрутов железнодорожного сообщения.
Основная задача ведомства – масштабная модернизация. Кое-что и обнадеживает: если в прошлом году на модернизацию подвижного состава и путей сообщения было выделено 826 млн. грн., то в бюджете нынешнего года предусмотрено 1019 млн. грн.
Для того чтобы использовать все преимущества своего месторасположения, Украине необходимо создавать технику скоростного движения, повышать качество сооружений и приборов, их надежность, обеспечивать безопасность и высокую эффективность работы железнодорожного транспорта.