В последнее
время ситуация на украинском рынке лома черных металлов серьёзно усложнилась.
Наряду с сокращением закупочных цен – в среднем на 20%, металлурги значительно
ухудшили расчеты за лом. Мало того, ужесточились и условия приемки лома на
метпредприятиях, из-за чего поставщики лома в целом за 4 мес. с.г. понесли
убытки на сумму около 60 млн. грн. Обычно в таких случаях металлоломные компании
переориентируют часть своей продукции на экспорт. Однако сейчас это осуществить
было сложно ввиду резкого падения спроса и цен на внешнем рынке. Кроме того,
экспортный канал был искусственно заужен «благодаря» администрированию
процедурных вопросов регистрации экспортных
контрактов.
Ситуация на внутреннем рынке
металлолома
По итогам 4-х месяца 2005г. объем
заготовки металлолома в Украине снизился на 6,7% по сравнению с 4 мес. 2004г. С
января по апрель текущего года метпредприятия Украины закупили не менее 2,18
млн. т металлолома, что на 5,4% меньше, чем предусмотрено расчетным балансом (и
на 19,5% – ниже объема потребности, заявленной ПХО “Металлургпром”). С середины
апреля 2005 г. ситуация на внутреннем рынке металлолома стала стремительно
ухудшаться. Средний уровень закупочных цен металлургических предприятий, который
в течении января – начала апреля с.г. повысился от 870-900 грн/т до 1005-1015
грн/т, в первой декаде мая с.г. снизился до 750-830 грн/т (с НДС, без ж/д
тарифа). При этом объем запасов лома на складах метпредприятий, достигавший в
январе 2005 г. отметки в 215 тыс. т., и, затем, к началу апреля с.г. упавший до
142 тыс. т., к началу мая с.г. вырос более чем вдвое – до 304 тыс.
т.
Здесь Вы сможете ознакомиться с динамикой операций с
металлоломом в январе-апреле 2002 –
2005 г.г.
Одновременно резко ухудшились
расчеты металлургов за уже полученный металлолом. Долги предприятий перед
отдельными поставщиками металлолома, по неофициальным данным, перевалили за 10
млн. грн., а в целом по отрасли сумма долговых обязательств превысила 120 млн.
грн.
Возникшие у поставщиков металлолома
проблемы финансового и организационно-технического характера из-за ухудшения
расчетов за лом и падения закупочных цен усугубляются ужесточением условий
приемки на ряде металлургических предприятий страны.
Металлоломные компании по-прежнему
несут убытки из-за односторонних действий металлургов по занижению качества
поставленного им лома и, соответственно, снижения цены за него, а также из-за
несоблюдения условий ДСТУ 4121-2002 – п. 7.5 – “Правила приемки”. Этим
официально действующим стандартом предусматривается, что металлолом принимается
по массе нетто на весах потребителя, которая определяется как разница между
массой брутто и массой транспортного средства или тары, с учетом фактического
превышения допускаемых этим стандартом значений засоренности безвредными
примесями, которую определяют во время приемки. На практике метпредприятия
фактически игнорируют это условие и самовольно сокращают вес принятого
металлолома как минимум на 1,5%.
В результате, за 4 месяца 2005 г.
только по этой причине в процессе приёмки 2,18 млн. т металлолома внутренними
потребителями последние сократили этот показатель на 32,7 тыс. т., из-за чего
поставщики лома не досчитались, примерно, 29 млн. грн.
К этому следует добавить потерю не
менее 1 т лома (в среднем по отрасли)
из каждой вагонной партии вследствие односторонней процедуры взвешивания
лома, принимаемого на металлургических предприятиях, что обернулось потерей
ориентировочно еще 30 тыс. т. лома за те же 4 мес. 2005 г. стоимостью, примерно,
27 млн. грн.
Кроме этого, к потерям поставщиков
следует отнести и убытки от невозмещенных металлургами затрат по перевозке
указанного объема металлолома в сумме, примерно, 3,5 млн. грн. В итоге,
расчетный (ориентировочный) объем прямых убытков металлоломных компаний за 4
мес. 2005 г. из-за односторонних условий приемки металлолома металлургическими
предприятиями Украины оценивается в сумме, примерно, 60 млн.
грн.
В ближайшей перспективе развитие
ситуации на внутреннем рынке металлолома может повторить прошлогоднюю динамику,
когда на рубеже мая-июня закупочные цены металлургов на лом «упали» до 500
грн/т. Это может произойти в случае сохранения складских заводских запасов лома
на нынешнем уровне и продолжения
текущей неблагоприятной тенденции снижения цен на мировых рынках металлопроката.
Мало того, ввиду переизбытка предложений готового проката в мире нынешняя
рыночная ситуация может сохраняться, в той или иной степени, до конца летнего
отпускного периода.
В то же время факторами,
противодействующими падению спроса и цен на лом остаются такие, как:
внешние – высокий уровень мировых
цен на железорудное сырье и кокс; рост мирового производства электростали;
сокращение темпов роста объемов выплавки стали; рост цен на энергоресурсы и
фрахтовых ставок;
внутренние – ухудшение расчетов и
снижение закупочных цен за лом снижают финансовые возможности поставщиков
металлолома и, соответственно, обусловливают сокращение объемов его поставок
металлургам; падение закупочных цен оборачивается резким спадом предложений от
владельцев исходного сырья (в основном – объектов под порезку на лом), которые
скорее всего будут воздерживаться от продаж, выжидая восстановления былых
высоких цен.
Нормативная
база
Бюджетом Украины на 2005 г.
сохранен статус-кво порядка возмещения НДС экспортерам металлолома, несмотря на
известные попытки металлургического лобби ввести нулевую ставку по этим
операциям.
Тем же законом о бюджете Украины
внесено изменение в Закон Украины “О НДС”, которым установлен НДС в размере 20%
на операции по оказанию транспортных услуг (включая тарифы, дополнительные
сборы, портовые сборы). Конечно, это негативно скажется на доходах украинских
экспортеров металлолома, снижает конкурентоспособность украинских портов и
т.п.
Кабинет Министров подготовил
законопроект о внесении изменений в Закон об экспортной пошлине на металлолом,
которыми предусматривается ее поэтапное сокращение до 18?/t, в частности – в
2006г. – до 25?/t.
С апреля с.г. Минтрансом Украины
введены новые тарифные коэффициенты к ставкам тарифов и сборов на перевозку
грузов. В частности, на транспортировку лома черных металлов по территории
Украины, включая экспортные поставки, введен единый коэффициент – 3,986. С одной стороны, эта мера снизила на 36%
стоимость перевозок экспортных партий металлолома, а с другой – в 1,5 раза
увеличила затраты на все остальные внутренние ж/д перевозки металлолома, что
отрицательно сказывается и на поставщиках, и на внутренних потребителях
металлолома.