На Борщаговке слабо развита обслуживающая население инфраструктура. Поэтому вдоль трамвайной линии – основной транспортной артерии этого района Киева, появится сеть небольших торгово-развлекательных центров, совмещенных с остановочными комплексами.
Окраинные районы Киева быстро развиваются и нуждаются в усовершенствовании транспортной и обслуживающей инфраструктуры. Один из них – Борщаговка. Нынешний пассажиропоток по трамвайной линии сегодня составляет 45 тыс. человек в сутки. Уже в ближайшие годы он увеличится вдвое, поскольку намечены и осуществляются большие объемы жилищного строительства на территории Петропавловской, Никольской, Софиевской, Михайловской Борщаговки. Маркетинговые исследования показали, что уже сегодня в этих районах ощущается недостаток обслуживающей инфраструктуры и необходимо наращивать ее объемы.
На заседании градостроительного совета 17 июня получила одобрение идея строительства семи новых торгово-общественных центров на Борщаговке. Заказчик проекта – КП «Киевпастранс» -решил объединить посадочно-остановочные комплексы трамвая с торговыми помещениями общественного назначения, которые будут построены в ходе реконструкции трамвайной линии от ул. Старовокзальной до Большой кольцевой дороги. Торгово-остановочные комплексы будут построены на станциях «Генерала Потапова», «Бульв. Кольцова», «Зодчих», «Желудева», «Григоровича-Барского», «Булгакова» и «Михайловская Борщаговка». Инвестиции в развитие сети торговых, развлекательных и других социальных объектов намерена сделать компания «Киев Сити Пленинг».
В прошлом году тендер на реконструкцию трамвайной линии выиграло КП «Киевпастранс» и сегодня идут работы по улучшению качества трамвайного сообщения. Будут применены новые технологии, проложены «бесшумные» рельсы с резиновыми элементами. Реконструкцию трамвая планируется завершить ко Дню Независимости. Посадочные платформы на остановках трамвая предусмотрено оборудовать эскалаторами и специальными ступеньками, пандусами и лифтами для инвалидов. А при входе на платформу смонтируют турникеты, которые будут препятствовать безбилетному проезду.
Площадки для строительства общественных центров и открытых автостоянок предоставил КП «Киевпастранс», которому принадлежат территории вдоль линии трамвая. Институт «Киевгенплан» разработал проекты земельных отводов под строительство, а ГП «Центр градостроительства и архитектуры» – проекты зданий и генпланы участков. Все центры решены по одному принципу – это 2—3 этажные объемы, основная часть которых располагается над трамвайной линией. По второму этажу организованы переходы над проезжей частью.
Подумали проектировщики и о парковке. Посетители ТЦ смогут оставить свои автомобили на автостоянках, большинство из которых запланированы наземными. Их вместимость на разных станциях составляет от 100 до 780 автомобилей. Проработано экологическое обоснование с рекомендациями по наиболее приемлемому размещению паркингов по отношению к жилой застройке.
Загрузка торговых центров будет проводиться не только при помощи автотранспорта, но и специального грузового трамвая, который ночью будет подвозить товары. Кроме торговых центров с супермаркетами и экспресс-торговлей (площадями в среднем 2 тыс. кв. м) на трамвайной линии намечен и развлекательный центр. Он будет возведен на станции «Зодчих», его площадь – 18 тыс. кв. м. В связи с этим здесь разместится самая крупная автостоянка – подземная и наземная. «Развлечения» намечены и на станции «Генерала Потапова», однако в меньшем объеме.
На станции «Григоровича-Барского», где под строительство выделена самая большая площадка (7,3 га), запроектированы складские помещения площадью около 4 тыс. кв. м. На станции Михайловская Борщаговка, которая тоже займет большой участок (6,6 га) на втором этаже комплекса предлагается организовать крупный вещевой рынок и более 1 тыс. кв. м выделить для предприятий общественного питания. Площадь застройки здесь составит 23 тыс. кв. м.
Программа строительства общественных центров рассчитана на 5 лет. Поэтому в первую очередь, по мнению членов градсовета, в проект следует включить благоустройство территорий вокруг станций. Кроме того, архитекторы рекомендовали заказчику внести в холодный «хай-тек» дизайна станций немного национального колорита, как в Киевском метрополитене, где каждая станция имеет свой облик. В то же время, председатель градсовета Сергей Броневицкий отметил, что вместимость автостоянок, вероятно, потребуется увеличить. Относительно самого строительства объектов, он заверил, что оно не создаст каких-либо дорожно-транспортных проблем для водителей: «Все эти комплексы будут строиться из металлических конструкций. Потому проблем для водителей и самого трамвая во время монтажа станций возникнуть не должно. Все перекрытия над дорогой будут осуществляться только в ночное время. А срок строительства одной такой коробки над станцией составит не более трех месяцев».