Ближе к маю 2009 г. УЕФА составит рейтинг готовности аэропортов Украины и Польши к Ево-2012. Бизнес-портал uaprom.info попытался оценить готовность и работы по реконструкции отечественных «воздушных ворот». В этой части представлены те города, которые имеют высокие шансы успеть с подготовкой аэропортов.
Киев
Реконструкция ГМА «Борисполь» продвигается намного успешнее, чем аэропортов других городов Украины. Несмотря то, что центральным вопросом в Киеве стали НСК «Олимпийский» и ТРЦ «Троицкий», транспортная инфраструктура не ушла на второй план, и «Борисполь» уже начал потихоньку рассчтраиваться.
Напомним, что в прошлом году независимая экспертиза весьма негативно оценила сервис аэропорта. Среди основных недостатков числились отсутствие достаточного количества парковочных мест и столпотворение пассажиров в терминалах. Действительно, пассажиропоток в самом крупном аэропорту Украины стабильно увеличивается с каждым годом, он работает почти на грани возможностей.
В целях расширения пропускной способности «Борисполя» началось строительство терминала D. Его возведением будет заниматься турецкая компания «Догуш Иншаат» на кредитные средства от Японского банка реконструкции и развития ($167 млн.) и собственные финансы аэропорта ($210 млн.). Предполагается, что за 26 месяцев новый четырехэтажный терминал будет готов. Он займет площадь 95 кв. м со стоянкой для 21 самолета и сможет пропускать до 10 млн. пассажиров в год. По сути, это будет еще один аэропорт.
На данный момент также ведется реконструкция терминала С, расширение парковки на 146 мест. Будут организовываться новые стояночные места, для чего придется пожертвовать зеленой зоной. Кроме того, в 2009-10 гг. предусматривается полная реконструкция центрального перрона и строительство дополнительных стоянок для самолетов, в 2010-12 гг. – реконструкция летной зоны №2 для обслуживания всех типов самолетов. Также запланировано возведение терминала Е площадью 60 тыс. кв. м.
Кроме того, концепция предусматривает развитие инфраструктуры самого Борисполя: строительство двух гостиниц на 3 и 4 звезды (2008-10), паркингов (2008-2010), офисного комплекса и ТРЦ «Аэропорт-Плаза» (2008-11). Их построят по обеим сторонам дороги, ведущей к аэропорту, а саму трассу расширят до 4 полос в каждом направлении.
В столице резервным аэропортом будет «Киев» («Жуляны»). В ноябре правительство утвердило проект его реконструкции общей стоимостью более 131 млн. грн. Согласно последней информации, в аэропорту уже полностью готов новый аэродромный комплекс, на завершающем этапе находится реконструкция взлетно-посадочной полосы. Министр транспорта и связи Иосиф Винский считает, что услугами обновленных «Жулян» можно будет воспользоваться уже на эти новогодние праздники.
Донецк
Ранее УЕФА занесла МА «Донецк» в «зону высокого риска» при подготовке Украины к Евро-2012. Тем более, аэропорт является коммунальным предприятием, из-за чего не может рассчитывать на полноценное финансировать из госбюджета (несмотря на это, на модернизацию ВПП «Донецка» должны выделить 733 млн. грн.). Поэтому депутаты Донецкого облсовета решили сдать аэропорт в аренду.
Согласно заявлению пресс-службы облсовета, аренда будет рассчитана на 49 лет, арендная ставка будет установлена в размере 5% от стоимости имущества комплекса. Также первые пять лет арендатор будет пользоваться льготами и заплатит только 7,5 млн. грн. В это время за счет этих поступлений будет происходить модернизация терминалов, а строительство новой взлетно-посадочной полосы возьмет на себя бюджет.
Предполагается, что аэропорт станет самоокупаемым к 2017 г. и будет обслуживать около 1 млн. пассажиров в год, что более чем в три раза превысит нынешнюю пропускную способность. Новая ВПП протяженностью 4000 м и шириной 60 м будет готова к приему самолетов в 2009 г. Также необходима реконструкция аэровокзального комплекса стоимостью 384 млн. грн. (к декабрю 2011 г.). После реконструкции МА «Донецк» сможет принимать 1500 тыс. пассажиров в час. Однако этого недостаточно, поэтому сегодня ведутся переговоры о сотрудничестве с Луганской областью. Будет также задействован аэропорт Мариуполя. Кроме того, не исключено создание временных терминалов.
Днепропетровск
Перепланирование инфраструктуры в Днепропетровске начинает постепенно набирать обороты. Вслед за проектами стадиона «Днепр», дорожной развязки, новых станций метро местные власти взялись и за аэропорт «Днепропетровск», планируя довести его до международных стандартов. Все эти планы днепропетровские чиновники обещают выполнить до октября 2011 г. Кроме того, в ходе чемпионата дополнительно будут использованы ближайшие аэропорты Кривого Рога и Запорожья, но их также необходимо «подтянуть» к европейским образцам.
Сейчас продолжается поиск инвесторов и авиакомпаний для реконструкции всех трех аэропортов, но, в первую очередь, решается судьба «Днепропетровска». В январе-феврале 2009 г. состоится конкурс по продаже всего имущественного комплекса. Только на реконструкцию взлетной полосы требуется 300 млн. грн., а на восстановление всего аэропорта – более 1,5 млрд. грн. Его пропускная способность увеличится от нынешних 400 до 2500 человек за час.
Готовый проект реконструкции аэропорта появится в мае следующего года после того, как завершится конкурс инвесторов. Вместо старого здания появится новое стеклянное, реконструируют ВПП, также построят 12 выходов к самолетам. Также здесь будет работать пять ресторанов и две гостиницы.
Еще летом руководитель Исполнительной дирекции Евро-2012 ФФУ Иван Федоренко заявил, что Днепропетровск может потерять право на проведение Евро-2012, если не решит вопрос о строительстве нового аэропорта. По словам мэра города Ивана Куличенко, «воздушные ворота» являются объектом, в подготовке которого к чемпионату наблюдается отставание, хотя и не кризисное. «Аэропорт является госсобственностью, но раньше были созданы условия для передачи его компании «Днеправиа». Уже 5 лет идут судебные процессы, а решения суда нет», – заявил И.Куличенко.
Напомним, что городской, областной властью и Минтранссвязи подписан меморандум с «Днеправиа» (принадлежит группе «Приват» Игоря Коломойского) под гарантии одного из крупных банков, что компания выкупит этот аэропорт у государства по рыночной цене и вложит в его реконструкцию 1,2 млрд. грн. Однако «Днеправиа» меморандум не выполняет, в результате чего модернизация «воздушных ворот» не велась. В третьей части представлены те города, которые имеют низкие шансы успеть с подготовкой аэропортов.