Фондовый рынок машиностроения: кризис продолжается

На прошлой неделе машиностроительный комплекс не порадовал инвесторов. Этому «способствовала» как политическая нестабильность, так и принятие законов, которые могут негативно отразиться на положении Украины в ВТО.

Несмотря на 6%-ное снижение цен, акции Стахановского вагонзавода продолжают удерживать лидирующие позиции по объемам торгов. Возможно, банковские структуры «перебрасывают» бумаги на свои дочки перед допэмиссией, поскольку для банков резкое падение цены после увеличения УФ при сохранении капитализации предприятия не выгодно, ввиду необходимости дополнительного отвлечения средств для создания резервов под данные инвестиции.

Судя по объему торгов Ясиноватского машзавода, был продан существенный пакет акций, предположительно, инвестору нерезиденту. Ожидается что в ближайшее время объемы торгов бумагами предприятия, точнее, расписками на акции, на иностранных фондовых биржах возрастут. Для завода был бы интересным факт прихода не только портфельного капитала, но и стратегического в лице крупных европейских производителей машин и оборудования в частности для ГМК.

Как утверждают участники рынка, акции «УкрАвто» – очень ситуативная бумага. При росте рынка все смотрят на показатели деятельности корпорации, при падении – обращают внимание, что все дилеры просто используют название «УкрАвто», а юридически не связаны с компанией и тем более не могут включаться их доходы и прибыли в совокупные объемы реализации или показатели прибыли по корпорации. По мнению ряда торговцев, было бы наиболее правильным провести реструктуризацию компании с выделением бизнес-потоков и четкостью схемы подчинения и собственности.

После заявлений о намерении провести размещение акций корпорации «Богдан» в ближайшие 3 года на иностранной фондовой площадке, бумаги основного завода – «ЛуАЗа» – практически не изменились в цене, хотя должны были незначительно вырасти. В целом, рекомендуется держать акции.

Данные: ПФТС. Расчеты автора