Градостроительный совет дал отмашку строительству транспортной развязки на Почтовой площади в Киеве. Уже в следующем году здесь должны начаться строительные работы, из-за чего движение транспорта на данном участке предполагается полностью закрыть на ближайшие два года. Между тем, многие эксперты сомневаются, что после возобновления движения пробок станет меньше.
Как сообщил директор института «Киевдормостпроект» и один из идеологов проекта развязки Владимир Воробьев, представленный на совете вариант уже одобрен на совещании, которое прошло в КГГА под руководством Анатолия Голубченко. В бюджете г. Киева на следующий год на реконструкцию Почтовой площади зарезервировано 87 млн. грн.
Проект строительства развязки рассматривался на градсовете 8 раз, было предложено 11 вариантов решения проблемы. В результате обсуждений изменилось принципиальное назначение площади – пришли к выводу, что приоритетными на ней являются требования транспорта, а не пешеходов, то есть одна из самых старинных и характерных площадей Киева на берегу Днепра должна стать просто транспортной развязкой. Между тем, Уже сегодня площадь перегружена, а строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода через Днепр увеличит транспортную нагрузку на ул. Набережно-Крещатинскую, Набережное шоссе, Владимирский спуск.
Принятый вариант обеспечивает непрерывное движение в направлении вдоль Днепра путем создания эстакады на втором уровне, а под ней, на уровне фундаментов здания Речного вокзала будут созданы повороты на Владимирский спуск, – тоже важное направление, по которому (по данным картограммы транспортных нагрузок), в час пик проходят 2,5 тыс. машин. Однако на их пути придется установить светофор, регулирующий движение с Владимирского спуска на Набережно-Крещатинскую. Другой светофор неизбежен на углу ул. Сагайдачного и Почтовой площади. Здание «Мак-Дональдса» будет снесено, а вместо него под планшетом площади будет устроен двухуровневый паркинг на 400 автомобилей.
[1]
Между тем, часть экспертов констатирует, что Почтовая площадь была принесена в жертву частным бизнес-интересам. Они указывают, что транспортная развязка изначально должна была расположиться на углу ул. Сагайдачного и Почтовой площади, однако здесь была построена гостиница «Ривьера», из-за чего решить проблему на этом участке не удалось.
За долгий период выбора проекта развязки на Почтовой площади прояснились планы относительно еще одного строительства на ней – реконструкции Речного вокзала. Как сообщил еще на совете 24 октября Андрей Пашенько, здание Речного вокзала приватизировано, и его архитектурной мастерской сделано предложение по расширению функций основного здания и пристройки к нему гостиницы. Это еще более запутывает проблему, поскольку переход пешеходов по площади и подъезд машин к Речному вокзалу в предлагаемом варианте развязки весьма затруднен. Впрочем, как заметил ведущий совет зампред горадминистрации Эдуард Лещенко, вынося вердикт по проекту, это проблемы хозяев Речного вокзала. Он также признал, что «объективная обстановка не дает возможности сделать на этой площади что-то более правильное. Но нет смысла задерживать работу, потому что задерживая ее, мы не решаем вообще ничего».
С этим согласились абсолютно все члены совета, смирившись с действительностью, а также с настойчивостью киевской госгорадминистрации. Андрей Миргородский сказал так: «Лучше согласовать. Светофоры – это плохое решение, но думаю, через 5-10 лет мы будем смотреть новую развязку на этой площади». И предложил увязать реконструкцию площади с реконструкцией Набережной (проект настойчиво предлагает компания «XXI век», одним из руководителей которой является А. Миргородский). Евгений Лишанский, который на предыдущем рассмотрении этого же варианта отмечал, что он «лучший из худших» и пропускная способность его узлов «стремится к нулю», предложил: «Проект согласовать. Но уделить внимание эстетическим аспектам эстакады. Она должна стать украшением Киева».
[2]
[3]
[4]
Между тем, противников строительства транспортной развязки, не меньше, чем сторонников. На прошлом рассмотрении этого проекта представитель ГАИ жаловался, что мнение автоинспекции в Градостроительном совете не всегда остается услышанным: «Слышу об одних гостиницах. А между тем, через год сметут всю Почтовую площадь и нас не спросят» – заявил он. Пессимистом остается и главный архитектор Киева Василий Присяжнюк, который предупредил: «Когда начнет работать мост на Рыбальский остров, мы увидим результат нашей деятельности. Здесь будет коллапс».
Таким образом, строительство транспортной развязки начинается в условиях, когда до конца не просчитаны все последствия. При этом, многие эксперты указывают, что киевские власти слишком много отвлекаются на реализацию частных бизнес-проектов на Подоле, которые увязать с общественными интересами крайне трудно.