Строительство новых складских помещений в границах Киева архитекторы и городские чиновники сегодня воспринимают без особого восторга – градостроительная политика столичной власти предусматривает вынос промышленных зон за черту города. Однако и в этом правиле есть исключения: на участке возле аэропорта Жуляны решено соорудить автомобильно-терминальный комплекс.
Данная территория находится на пересечении ул. Шевченко, Карла Маркса и новой автодороги, построенной вдоль железнодорожного полотна. В настоящее время земельный участок свободен от застройки. Были предложения по сооружению здесь жилья, но близкое соседство с аэропортом Жуляны исключает такую возможность. Одно время велись активные разговоры о выносе аэропорта за город, но в последнее время они утихли, и эта тема больше не дебатируется. Не предусмотрено подобное мероприятие и Генпланом перспективного развития Киева до 2020 г. – прорабатывается лишь возможность концептуальной реконструкции аэропорта под новую функцию – бизнес-навигацию. Поэтому сооружение складского комплекса на участке, расположенном вдоль железнодорожной ветки, да еще в непосредственной близости от аэропорта, выглядит вполне оправданным.
Проект строительства автомобильно-терминального комплекса заседании градсовета 14 марта представляли архитекторы ООО «ТАМ Варивода». Авторы пояснили, что необычное архитектурное решение и конфигурация здания обусловлены расположением взлетно-посадочной полосы аэропорта, а также неправильной формой земельного участка. На площади в 5,5 га архитекторы планируют разместить несколько сблокированных объемов – это позволит получить 5 тыс. кв. м складских помещений, около 3 тыс. кв. м офисных плюс автостоянки (в т. ч. для грузового транспорта), мойка автомобилей и пр. Данный объект будет фактически выполнять функцию зоны таможенного досмотра, где соответствующими службами будут осматриваться автомобили. Кроме того, здание будет использоваться как закрытая парковка для автомобилей не прошедших «растаможку», а также для складирования запчастей, комплектующих и пр. Терминал рассчитан на одновременное хранение 535 автомобилей. Авторы заверили членов градсовета, что здесь не будет ни автосалона, ни каких-либо производственных помещений – исключительно складские и площади для обслуживания грузов.
Строение будет возведено по технологии быстромонтируемого здания, что означает использование железобетонного каркаса и навесных металлических панелей в качестве ограждающих конструкций. Кроме того, проектировщики учли и специфические требования, продиктованные близостью аэропорта – на кровле будет применено светопоглощающее покрытие, а световой поток осветительных приборов, установленных на прилегающей к терминалу территории, направлен строго вниз.
По мнению членов столичного градсовета, данная работа выполнена достаточно грамотно. Вопросы возникают только по сооружению инженерных сетей. На участке освоения нет канализации, но архитекторы нашли возможность сооружения насосной станции и точку подключения. Также предусмотрены и очистные сооружения.
Неожиданной была точка зрения представителя от общественности – житель села Жуляны высказался резко против реализации проекта. Мол, это повлечет за собой загрязнение протекающей неподалеку речки Нивки. Однако удаленность объекта от границ села и водоема превышает нормативную почти в три раза, так что о загрязнении речь идти не может.
Подводя итог обсуждения, главный архитектор Киева Василий Присяжнюк отметил удачное расположение функционального объекта – рядом и окружная дорога, и железнодорожное полотно. При доработке транспортной схемы он предложил исключить транзитный проезд через село, что могло бы вызвать недовольство жителей и негативно повлиять на экологическую обстановку в населенном пункте. Кроме того, данный проект необходимо сопоставить с детальным планом территории, который в настоящее время находится на утверждении в Киевсовете.