По мнению экспертов, основной движущей силой фрахтового рынка балкерного тоннажа в 2007-2008 гг. останутся увеличивающиеся объемы морской торговли железной рудой, как по физическим тоннам, так и по возросшей дальности перевозок.
По данным ЮНКТАД в течение трех лет с 2006 по 2008 г. спрос на железную руду увеличится на 250 млн. т и будет ограничиваться возможностями производственных мощностей, составляющими 225 млн. т. В 2006 г. объемы морской торговли железной рудой выросли на 8% и достигли 775,4 млн. т. Ожидается, что и в 2007 г. их рост составить также 8%.
В отличие от январских перепадов в динамике Балтийского фрахтового индекса (БФИ), февраль показал стабильный рост БФИ для «панамаксов», достигшего к концу месяца 4640 пунктов. За самый короткий месяц года БФИ увеличился сразу на 685 пунктов или на 17,3%. Для «суперхендимаксов» рост составил 148 пунктов или 5,3%, а балкеров «хендисайз» – 109 пунктов или 7,9%
Динамика Балтийского фрахтового индекса в феврале 2007 г.
Тип тоннажа | 01.02.07 | 09.02.07 | 20.02.07 | 28.02.07 |
Балкера «панамакс» | 3955 | 4114 | 4274 | 4640 |
Балкера «суперхендимакс» | 2796 | 2737 | 2829 | 2944 |
Балкера «хендисайз» | 1373 | 1324 | 1393 | 1482 |
Источник: Clarkson
Особенностью февраля вновь стал интерес к долгосрочным чартерам на балкерный тоннаж. Так, СТР зафиксировала c СОSСО один из своих вступающих в строй «панамаксов» в 5-тилетний тайм-чартер по ставке 22000 USD/сут. с поставкой «ex-yard» Imabari (Япония). К концу февраля уровень подобных сделок поднялся до 23500 – 24000 USD/сут.
Ситуация на рынке коастеров и судов «река-море» в феврале оставалась достаточно стабильной с определенным превышением спроса на тоннаж над его предложением. Подобный тренд не мог не сказаться на уровне ставок, но, по общему мнению брокеров, их повышение имело весьма умеренный характер.
Фрахтовые ставки для «коастеров» грузоподъемностью 3000 – 6000 т по регионам погрузки-выгрузки в феврале 2007 г.
Направление перевозки | Размер грузовой партии | Фрахтовая ставка, евро/т |
Вост. поб. Великобритании – Континент | 3000 | 10,50-12,00 |
Зап. поб. Великобритании – Северная Испания | 3000 | 12,50-13,50 |
Вост. поб. Великобритании – Северная Испания | 3000 | 19,00-20,50 |
Вост. поб. Великобритании – Португалия | 3000 | 23,00-24,00 |
Бискайский залив – Вост. поб. Великобритании | 3000 | 10,50-11,50 |
Бискайский залив – Южная Испания | 6000 | 17,00-18,00 |
Бискайский залив – Северная Испания | 3000 | 12,50-13,50 |
Северная Франция – Верхняя Балтика | 3000 | 22,50-23,50 |
Северная Франция – Северная Испания | 3000 | 16,00-17,00 |
Польша – Вост. поб. Великобритании | 3000 | 20,50-21,50 |
Источник: Clarkson
Представительные ставки рейсового фрахтования сухогрузного тоннажа в феврале 2007 г.
Направление перевозки | Размер грузовой партии, т | Норма погрузки/ выгрузки, т/сут. | Базис ставки | Фрахтовая ставка, USD/т | Фрахтователи |
Уголь | |||||
Ксинганг – Бургас | 45000 | 10000/8000 | FIOT | 40,00 | CTP |
Балтимор – Гамбург | 70000 | 25000/35000 | FIOT | н.д. | TRANSBULK |
Котабару – Таррагона | 70000 | 10000/24000 | FIOT | 26,00 | ENEL |
Кокс | |||||
Жозе Петрозуата– Варна | 35000 | 20000/8000 | FIOT | 32,50 | INTERBULK |
Руда | |||||
Ноуадхибоу – Таранто | 70000 | 4 дня | FIOT | 12,00 | MITTAL |
Бразилия – Сирия | 80000 | scale/12500 | FIOT | 22,25 | MEDMAR |
Источник: Freight World, Clarkson
Представительные рейсовые тайм-чартерные ставки на сухогрузный тоннаж в феврале 2007 г.
Район поставки-сдачи тоннажа | Дедвейт, т | Год постройки | Тайм-чартерная ставка, USD/сут. | Фрахтователь |
Руан (балласт из Алжира) – Алжир | 26500 | 1996 | 18000 | BRODIN |
Ливерпуль – Турция | 27100 | 1996 | 20000 | UK Chrs |
Ливерпуль/Руан – Алжир | 27100 | 1995 | 15500 | COPENSHIP |
Деринже – Япония | 28371 | 2004 | 18500 | CNR |
Агадир/ Великобритания – Турция | 28700 | 1996 | 19500 | UK Chrs |
С.-Петербург – Вост. Средиземноморье | 34607 | 1984 | 27250 | BRITANNIA BULK |
Южный Китай – Средиземное море | 36700 | 1985 | 22500 | THAI Chars |
Дилискелези/ Черное море – Красное море | 42183 | 1995 | 25500 | CNR |
Ньюарк – Южная Америка | 42838 | 1985 | 28500 | OLDENDORFF |
Мекс. залив США – Средиземное море | 45742 | н.д. | 33000 | ARMADA |
Стамбул/ Черное море – Япония | 47665 | 1987 | 21500 | OLDENDORFF |
Чанаккале/Черное море – Персидский залив | 48913 | 1999 | 26000 | CNR |
Мрам. море/ Черное море – Зап. Африка | 52292 | 2005 | 22000 | CUSTODIA |
Куингдао – Черное море | 53533 | 2005 | 28000 | CHINESE Chrs |
Новороссийск – Сауд. Аравия/Аден- | 63212 | 1981 | 27000 | TRANSGRAIN |
Пилос/Черное море – Аден | 64124 | 1995 | 36750 | GLENCORE |
Греция/ Черное море – Д. Восток | 64916 | 1982 | 32000 | DREYFUS |
Бейлун/Сев. Китай – Турция | 64961 | 1986 | 29000 | CNR |
Чанаккале/Черное море – Аден | 65000 | 1981 | 27000 | TRANSGRAIN |
Пирей/ Черное море – Аден- | 65772 | 1984 | 29000 | ACTI recent |
Дамьетта/ Черное море – Аден- | 69561 | 1986 | 29750 | DREYFUS |
Стамбул/ Черное море – Китай | 70321 | 1989 | 38000 | SHADAB |
Гамбург/Мурманск – Континент | 73035 | 1996 | 32500 | ARMADA |
Пилос/Черное море – Сингапур/ Япония | 75162 | 2002 | 38000 | INDUSTRIAL CARRIERS |
Октябрьск – Сингапур/Япония | 75765 | 2006 | 39000 | CNR |
Гент/Мурманск – Великобритания/ Континент | 76629 | 2003 | 33250 | ATLAS SHIPPING |
Источник: Clarkson, Fairplay, Optima’s Reports, Freight World
Представительные фрахтовые котировки для судов «река-море» и «коастеров» в феврале 2007 г.
Порты | Размер грузовой партии, т | Норма грузовых работ, т/сут. | Базис ставки | Фрахтовая ставка, USD/т | |
погрузки | выгрузки | погрузка/выгрузка | |||
Ген. груз | |||||
Бремен | Латтакия | 3000 м3 | 2,5 суток | FIOS | 48,00/м3 |
Вилла Гарсия | Триполи | 2800 м3 | 5 суток | FIOS | 29,00/м3 |
Металлопрокат | |||||
Мариуполь | 1 п. Ч.м. Турции | 3000 | 1500/1250 | FIOS | 16,50 |
Искандерун | Лион | 1500 | 1000/1000 | FIOS | 42,00 |
Искандерун | Бромборуг | 3000 | 1500/1000 | FIOS | 44,50 |
Зонгулдак | Биркинхэд | 3000 | 4 суток | FIOS | 48,00 |
Галац | Песаро+Равенна | 3000 | 5 суток | FIOS | 92000 люмпсум |
Новороссийск | Бильбао | 3000 | 1000/1200 | FIOS | 62,00 |
Руан | Алжир | 4000 | 1500/800 | FIOS | 37,00 |
Проволока в бухтах | |||||
Октябрьск | 1 п. Мрам. моря | 2500 | 5 суток | FIOS | 18,50 |
Металлолом | |||||
Ростов | Дилискилези | 4000 | 800/1000 | FIOST | 180000 люмпсум |
Сера гранулированная | |||||
Констанца | Абу Кир | 5000 | 1500/1000 | FIOT | 26,00 |
Источник: Фрахтовые котировки брокеров
Автор – главный научный сотрудник УкрНИИМФ
Для получения полной версии обзоров обращаться в УкрНИИМФ (г. Одесса)
e-mail: [email protected]