Судостроительный бум пока что никак не хочет идти на спад, о чем свидетельствует как переполненный портфель заказов, так и растущие цены на новострой. За прошедший месяц по данным Clarkson контрактные цены на “панамаксы” выросли на 500 тыс. USD, а на “хэндимаксы” – на 1 млн. USD.
Цены на новострой в сентябре – октябре 2006 г.
в (млн. долл. США)
Тип тоннажа | 2006 | |
сентябрь | октябрь | |
Балкера “панамакс” (dwt 75000 т) | 39,0 | 39,5 |
Балкера “хэндимакс” (dwt 51000 т) | 35,0 | 36,0 |
Балкера “хэндисайз” (dwt 30000 т) | 27,5 | 27,5 |
Источник:Clarkson Research Services
По состоянию на 01.10.2006 г. портфель заказов на “панамаксы” составлял 233 судна общим дедвейтом 18,7 млн. т, что составляет 18,9% существующего тоннажа, на “хэндимаксы” – 259 судов общим дедвейтом 13,8 млн. т (19,8%), и на “хэндисайзы” – 231 судно общим дедвейтом 6,6 млн. т (9,0%). Таким образом, по сравнению с предыдущим месяцем портфель заказов на “панамаксы” и “хэндимаксы” остался практически на прежнем уровне, а на “хэндисайзы” – вырос.
Pынок судов «сэконд-хенд»
Рост цен на новострой, особенно если взять за точку отсчета начало лета, ни в коей мере не сопоставим с ростом цен на балкеры “сэконд-хэнд”, где спекулятивный фактор имеет гораздо больший вес. Только за последний месяц цены на современные “панамаксы” возрастом до пяти лет выросли почти на 2 млн. USD, а на “хэндимаксы” – почти на 3 млн. USD.
Уровень цен на балкеры «сэконд-хенд» в октябре 2006 г.
Тип тоннажа | Возраст | Дедвейт, т | Цена, тыс. USD | ||
Середина сентября | Середина октября | Изменения (+) (–) | |||
«Панамакс» | мах 5 лет | 74000 | 42455 | 44395 | +1940 |
«Суперхэндимакс» | мах 5 лет | 52000 | 35989 | 38850 | +2861 |
Источник: Baltic Sale & Purchase Assessment
Подобная тенденция затронула и более старые балкера возрастом 10-15 лет, цены на которые за последний месяц поднялись на 0,5-1,5 млн. USD. В то же время на 20-тилетние балкера уровень цен остался либо на прежнем уровне, либо поднялся очень незначительно. Это связано как с низкой экономичностью старых судов, так и с трудностями в получении банковского финансирования на их приобретение.
Цены на подержанный балкерный тоннаж возрастом 10-20 лет в 2005-2006 гг. (в млн. долл. США)
Тип и возраст тоннажа | 2005 г. | 2006 г. (сентябрь) | 2006 г. (октябрь) |
Панамакс, dwt 69000 т | |||
10 лет | 24,0 | 32,5 | 34,0 |
15 лет | 18,5 | 22,0 | 23,5 |
20 лет | 10,5 | 14,5 | 14,0 |
Хэндимакс, dwt 42-45000 т | |||
10 лет | 20,5 | 28,0 | 28,5 |
15 лет | 16,5 | 20,0 | 22,0 |
20 лет | 10,0 | 13,8 | 14,0 |
Хэндисайс, dwt 25-30000 т | |||
10 лет | 19,0 | 22,5 | 22,5 |
15 лет | 15,0 | 16,0 | 17,5 |
20 лет | 8,0 | 11,5 | 11,5 |
Источник:Clarkson Research Services
Рынок судового металлолома
На рынке судового металлолома лидирующее место по-прежнему занимают судоразделочные верфи Бангладеш, устанавливающие все новые и новые ценовые рекорды. Так, сентябрьский рекорд в 417 USD за тонну водоизмещения порожнем в октябре был превзойден сразу на 30 USD/LDT. Причем в последние дни поступили сообщения, что и эта планка уже позади. Но, несмотря на столь высокие цены, судовладельцы не торопятся отправлять суда на скрап и судоразделочные верфи по-прежнему остаются на голодном пайке.
Цены на судовой металлолом в основных регионах разделки в октябре 2006 г.
Тип тоннажа | Вес, т | Цена по регионам разделки, USD/LDT | |
Индийский субконтинент | Китай | ||
Танкеры для сырой нефти | 15000-25000 | 447,50 | 252,08 |
Танкеры-продуктовозы | 6000-10000 | 438,33 | 247,75 |
Балкеры | 7000-12000 | 392,67 | 230,83 |
Источник: Baltic Demolition Assessment (BDA)
Обзор подготовлен по состоянию на 16.10.2006.
Автор – главный научный сотрудник УкрНИИМФ
Для получения полной версии обзоров обращаться в УкрНИИМФ (г.Одесса)
e-mail: [email protected]