Предположительно, все усилия ФГИ должны быть направлены на достижение мсоблюдения максимального интереса государства в процессе функционирования предприятий, в которых есть государственная доля, в том числе и путем продажи их на максимально выгодных условиях.
Итоги торгов в ПФТС ценными бумагами машиностроительных предприятий(10-14.07/2006)
Название предприятия | Цена покупки, грн. | +/- за период, % | Цена продажи, грн. | +/- за период, % | Спрэд, % | Объем продаж, грн | Объем продаж, штук | Средняя цена сделок, грн | % от УФ |
Автокраз | 0.45 | 0 | 0.65 | 35.42 | 44.44 | 67 130.00 | 136 000 | 0.494 | 0.013 |
Азовобщемаш | 12.1 | 0 | 20 | 0 | 65.29 | 68 000.00 | 4 000 | 17 | 0.009 |
Артем | 0 | 0 | 0.25 | 0 | 124 950.00 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Производственное предприятие сельскохозяйственной техники Днепр | 0 | 0 | 0.001 | 0 | 300 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Дамен Шипярдс Океан | 4 | 0 | -100 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Днепрвагонмаш | 9 | 0 | 29 | 0 | 222.22 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Донецкгормаш | 1.5 | 0 | 2.05 | 3.02 | 36.67 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Донецкий рудоремонтный завод | 700 | 0 | 980 | 0 | 40 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Дружковский машиностроительный завод | 1.05 | 0 | 1.7 | 0 | 61.9 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Экомобиль | 1 000.00 | 0 | 1 200.00 | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Запорожтрансформатор | 0.2 | 0 | 1 | 0 | 400 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ЗАЗ | 1.21 | 0 | 5 | 0 | 313.22 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ивано-Франковский завод Промприбор | 80 | 0 | 190 | 0 | 137.5 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Луцкий автомобилестроительный завод | 0.81 | 0 | 1.09 | 0 | 34.57 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ХК Лугансктепловоз | 2.51 | -5.28 | 2.64 | -4 | 5.18 | 1 388 042.20 | 524 130 | 2.648 | 0.239 |
Мариупольский завод тяжелого машиностроения | 51.75 | 1.17 | 54.49 | -2.7 | 5.29 | 3 161 052.82 | 59 304 | 53.303 | 0.385 |
Мотор Сич | 293 | 2.81 | 315 | -14.86 | 7.51 | 585 323.57 | 1 919 | 305.015 | 0.092 |
НОРД | 125 | 0 | 180 | -5.26 | 44 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Одесское производственное объединение Холодмаш | 0.25 | 0 | 0.55 | 0 | 120 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Приднепровский машиностроительный завод | 245 | 0 | 250 | 0 | 2.04 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Симферопольский завод авторулей | 0.15 | 0 | 0.499 | 0 | 232.67 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Стахановский вагоностроительный завод | 20 | 0 | 190 | 0 | 850 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Судостроительный завод Залив | 0.18 | 0 | 0.6 | 0 | 233.33 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Сумское машиностроительное НПО им. Фрунзе | 17.011 | -0.23 | 17.4 | -1.14 | 2.29 | 863 250.00 | 50 000 | 17.265 | 0.07 |
Сумской завод насосного и энергетического машиностроения | 2.2 | 10 | 2.7 | -6.9 | 22.73 | 78 000.00 | 30 000 | 2.6 | 0.097 |
Точмаш | 13 | 0 | 25 | 0 | 92.31 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Турбоатом | 1.45 | -2.03 | 2.2 | 0 | 51.72 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ужгородский турбогаз | 2 | 0 | 4 | 0 | 100 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Харьковский индустриальный союз | 51 | -49 | 150 | 0 | 194.12 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Харьковский машиностроительный завод | 1.12 | 0 | 1.75 | 0 | 56.25 | 75 000.00 | 50 000 | 1.5 | 0.045 |
Ясиноватский машиностроительный завод | 7 | -22.22 | 10 | -9.09 | 42.86 | 90 000.00 | 10 000 | 9 | 0.044 |
Акции | 6 375 798.59 |
| |||||||
ЗАЗ (серия А) | 1 027.50 | 0 | 1 028.00 | 0 | 0.05 | 0 | 0 | 0 | |
ЗАЗ (серия В) | 1 019.00 | 0 | 1 020.00 | 0 | 0.1 | 20 471 500.00 | 20 000 | 1 023.58 | |
ЗАЗ (серия С) | 1 009.59 | 0 | 1 010.00 | 0 | 0.04 | 8 751 730.73 | 8 653 | 1 011.41 | |
ЛуАЗ (серия A) | 1 004.84 | 0.09 | 1 015.60 | 0 | 1.07 | 0 | 0 | 0 | |
Тепловозоремонтный завод (серия А) | 1 012.16 | 0 | 1 032.00 | 0 | 1.96 | 0 | 0 | 0 | |
Украинский автомобильный холдинг (Серия А) | 1 036.99 | 0.08 | 1 038.55 | 0.08 | 0.15 | 0 | 0 | 0 | |
Облигации | 29 223 230.73 |
| |||||||
Итого | 35 599 029.32 |
| |||||||
По данным ПФТС. Расчеты автора
Рынок негативно отреагировал на намерение Мотор Сичи обменять свои акции на акции создаваемого российского холдинга. Котировки продажи снизились на 15%. При незначительном объеме продаж.
Котировки акций Лугансктепловоза после пика, достигнутого 3 июля, опять начали снижаться. Возможно, причина тому – «исчезновение» части покупателей государственного пакета акций Лугансктепловоза (по сравнению с тем, сколько заявляла глава ФГИ): с такой тенденцией уменьшения количества претендентов, к моменту продажи может не остаться ни одного желающего.
На рынке возобновились операции с облигациями. что говорит о необходимости перераспределения финансовых ресурсов между банковскими учреждениями. На протяжении длительного времени корпоративные облигации машиностроителей на вторичном рынке практически не обращались.