Николаевский и Днепробужский морские торговые порты (МТП) готовят к объединению. Таким образом чиновники Минтранссвязи намерены повысить рентабельность Николаевского порта, пишет газета «Дело».
«На данный момент у этого предприятия нет возможностей для развития, поскольку все его территории освоены», — объяснил экс-глава Николаевской области, народный депутат Николай Круглов.
В то же время Днепробужский порт имеет свободные территории, но не осваивает их. «Это, по сути, даже не порт, — утверждает замминистра транспорта и связи, глава «Укрморречфлота» Владимир Работнев. — Это предприятие можно называть морской администрацией акватории, поскольку оно не ведет перегрузочных работ». По словам Николая Круглова, осваивать территории Днепробужскому МТП не позволяют финансовые возможности.
При этом директор Днепробужского порта Александр Нагирный заверяет, что прибыль его предприятия в два раза выше, чем Николаевского МТП. Однако, по его ожиданиям, после слияния доходы порта уменьшатся. «Мы будем финансировать, дотировать работу совместных предприятий, которые сегодня работают под вывеской Николаевского морского порта», — говорит Нагирный.
К Измаильскому порту Минтранссвязи присоединит Усть-Дунайский МТП (Одесская область). За последние несколько лет Усть-Дунайский порт значительно сократил объемы переработки грузов из-за обмеления базы порта и подходного канала. Однако многие участники рынка считают, что присоединение предприятия к Измаильскому порту не приведет к ожидаемому чиновниками экономическому эффекту. Наладить совместную логистику грузопотоков этих портов будет сложно, поскольку расстояние между двумя МТП — более 130 километров.
Ранее Кабмин присоединил «проблемный» Генический порт к Бердянскому МТП. На плечи бердянцев легли долги Генического порта по зарплате сотрудникам за два года, а также обязательства перед госфондами. По словам директора Бердянского МТП Владимира Пикинера, еще остаются непогашенными долги перед кредиторами за последние шесть-семь лет.
uaprom.info (Киев)