На фрахтовом рынке штормит

Первая декада января 2007 г. вопреки ожиданиям ознаменовалась всплеском фрахтовой активности для крупнотоннажных балкеров. Балтийский фрахтовый индекс (БФИ) для «панамаксов» за этот период вырос сразу на 246 пунктов или на 5,7%. Но, с середины месяца, активность начала снижаться. Если по состоянию на 15.01. 2007 г. БФИ для «панамаксов» составлял 4480 пунктов, то буквально на следующий день он обвалился сразу на 97 пунктов. Подобные резкие скачки лишний раз свидетельствуют о нервозности судовладельцев и фрахтователей, обусловленной невнятными перспективами развития данного сегмента фрахтового рынка.

Динамика Балтийского фрахтового индекса в январе 2007 г.

Источник: Clarkson Research Services

В отличие от «панамаксов» ситуация в сегменте балкеров «хэнди» носила устойчивый характер. Для «суперхэндимаксов» дедвейтом 52-5бтыс.т БФИ в рассматриваемом периоде вырос на 62 пункта, а для «хэндисайзов» дедвейтом 25-30 тыс. т, наоборот, незначительно (на 21 пункт) снизился.

Высокий тон фрахтового рынка балкерного тоннажа, который, несмотря на определенное снижение у «панамаксов», все еще остается выше, чем в декабре прошлого года, стал возможным благодаря возросшему спросу на тоннаж в Атлантике. Это позволило уменьшить наблюдавшийся практически весь IV квартал 2006 г. разрыв в ставках в направлении Европа – Дальний Восток и Дальний Восток – Европа для «хэндимаксов», а для «панамаксов» – вообще вывести на более высокий уровень ставки для отправок из Европы. Особенно высоким спрос на тоннаж был в Мексиканском заливе, что отразилось на повышенном уровне рейсовых ставок при отфрахтовках балкеров из данного региона. Заметно подтянулись ставки на перевозки из портов Южной Америки и Западной Европы. Чего нельзя было сказать об отфрахтовках из Черноморского региона.

Уровень ставок при отфрахтовании сухогрузного тоннажа в рейсовый тайм-чартер

в декабре 2006 г. – январе 2007 г.

Источник: Clarkson Research Services

Представительные рейсовые тайм-чартерные ставки на сухогрузный тоннаж в январе 2007 г.

Источники: Clarkson Research Services, Fairplay, Optima’s Reports, Freight World

Средний уровень рейсовых тайм-чартерных ставок для балкеров в 2004-2006 гг.

Источник: Clarkson Research Services

Рассматривая среднесуточный фрахт за последние три с лишним года, следует отметить, что ставки января 2007 г. как для «панамаксов», так и для «хэндимаксов» находятся на уровне 2004 г. и значительно превосходят среднегодовые показатели 2005-2006 гг., причем данный вывод распространяется не только на рейсовые сделки, но и отфрахтование в период-чартер, где в годовом тайм-чартере ставки на балкерный тоннаж больше среднего уровня 2006 г. на 32,6-42,5%, а в трехлетнем тайм-чартере – на 33,8-43,7%.

Уровень тайм-чартерных ставок для современного балкерного тоннажа

в 2005 – 2007 гг.

Источник: Clarkson Research Services

В секторе региональных и прибрежных перевозок, осуществляемых «коастерами» и судами «река-море», начало года традиционно складывалось не в пользу судовладельцев. Помимо заметно возросших задержек на переходах и простоев при обработке в портах, обусловленных непогодой, на 6-13% снизился сам уровень фрахтовых ставок. В то же время заметного дисбаланса между спросом и предложением тоннажа пока не произошло, а в Черноморско-Азовском бассейне спрос на суда «река-море» вообще остается достаточно высоким.

Фрахтовые ставки для «коастеров» грузоподъемностью 3000 т

по регионам погрузки-выгрузки в ноябре – декабре 2006 г. и январе 2007 г.

Источник: Clarkson Research Services

Автор – главный научный сотрудник УкрНИИМФ

Для получения полной версии обзоров обращаться в УкрНИИМФ (г. Одесса)

e-mail: [email protected]