21 Серпня, 2009

Уральская горно-металлургическая компания (УГМК), всего год назад купившая чешский авиазавод LET, ведет переговоры о продаже контрольного пакета предприятия Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в обмен на пакет ее акций. Если сделка состоится, УГМК может остаться миноритарным акционером завода. Сделка должна оказаться выгодной для обеих сторон: УГМК, покупавшая завод до кризиса под проект создания региональной авиакомпании, избавится от ставшего проблемным актива, а ОАК без больших затрат получит в свою линейку новый готовый продукт.

Сегодняшнее заседание управляющего совета Opel рассмотрит обновленные предложения обоих претендентов на немецкий автоконцерн и, как ожидается, примет предварительное решение о покупателе. Впрочем, правительство Германии твердо убеждено в том, что Opel должен достаться именно Magna и Сбербанку. И, судя по всему, оно сделало все для того, чтобы убедить в этом и материнский концерн немецкого автопроизводителя – американскую General Motors (GM).

Авиакомпания «Сибирь» (торговая марка S7), которая в начале года оказалась на грани банкротства, постепенно наводит порядок в своем долговом портфеле. Сначала был урегулирован вопрос о долге в 2,3 млрд руб., сформировавшемся в результате допущенного в феврале дефолта «Сибири» по облигациям, а уже в сентябре компания собирается подписать соглашение с одним из основных кредиторов – Альфа-банком – о реструктуризации задолженности в 2 млрд руб.

Не войдя в холдинг «Росавиа», «Атлант-союз» разработал собственную стратегию до 2015 г.: пятикратный рост перевозок, 70% – в России и на российском парке. Может появиться и новое имя – Moscow Airlines

Украина в 2010 г. может вдвое сократить закупки российского газа, надеясь на альтернативное топливо. Это поможет сэкономить $4,6 млрд, но противоречит контракту с «Газпромом».

Первым зарубежным активом ОАК может стать чешская Aircraft Industries – производитель популярных в СССР самолетов L 410. Продать ее корпорации готова УГМК