13 Лютого, 2006

Украинцы все смелее приобщаются к одному из завоеваний цивилизованного рынка – ипотечному кредитованию.

Экономия топлива — важный критерий при выборе автомобиля. Не случайно европейские города наводнены малолитражными авто с объемом двигателя до полутора литров. В Украине чаще всего встречаются малолитражки отечественного производства — «Таврия», «Славута», Sens. Иномарки, в силу более высокой стоимости, немного реже — Nissan Micra, Ford Ka, Peugeot 206, Seat Ibiza и многие другие. В Европе очень популярны автомобили Smart. Машины выглядят очень привлекательно, особенно миниатюрные роадстеры, при этом потребляют значительно меньше топлива. Однако стоимость автомобиля этой марки очень высока. Почему еще выбирают маленькие автомобили?..

Украинские топ-менеджеры — люди не робкого десятка. Что, в общем, неудивительно. Отечественная экономическая ситуация весьма часто требует неординарных решений. Проблема в том, что выгоду от этих мероприятий получают, как правило, именно топ-менеджеры или их приближенные, но отнюдь не акционеры.

Руководитель Мариупольского металлургического комбината им. Ильича Владимир Бойко никогда не лез за словом в карман. Его выступления были яркими, и когда он шел в блоке «За ЕдУ!», и в Партии регионов. Не изменил он своей привычке и во фракции социалистов.
Впрочем, даже оппоненты всегда признавали: об экономике и управлении производством Владимир Семенович всегда говорит по существу. И справедливо считается одним из крупнейших экспертов в области металлургии.
Наш разговор с народным депутатом Украины Владимиром Бойко состоялся сразу же после того, как он зачитал с трибуны Верховной Рады заявление фракции Соцпартии о критическом состоянии отечественной экономики и неотложных мерах по разрешению ситуации, призвав к созданию специального политсовета при Президенте Украины и антикризисного комитета во главе с премьер-министром. Вопреки ожиданиям, одно из первых выступлений представителей фракции на новой парламентской сессии было посвящено не «популярной» ныне теме газовых расчетов, а неизбежным последствиям неопределенности в этом вопросе — падению рентабельности металлургического производства.
Отдельным пунктом в заявлении шло требование на 30% снизить тарифы на железнодорожные перевозки. За комментариями мы обратились именно к Бойко.
— Владимир Семенович, так ли уж страшен приближающийся кризис? В предвыборной горячке, знаете ли, принято перегибать палку в прогнозах…