“Еврокар” намерен выпустить 128 тыс. автомобилей в 2005-2010
Компания “Еврокар” (Закарпатская область) намерена выпустить более 128 тыс. автомобилей марок Skoda, Volkswagen, Audi в 2005-2010 годах. Об этом сообщила...
Компания “Еврокар” (Закарпатская область) намерена выпустить более 128 тыс. автомобилей марок Skoda, Volkswagen, Audi в 2005-2010 годах. Об этом сообщила...
Премьер-министр Украины Юрий Ехануров рекомендовал Минэкономике при формировании бюджета на 2006 г. предусмотреть субвенцию местным бюджетам на продолжение строительства метрополитенов...
В течение октября 2005 г. металлургические предприятия неоднократно отказывались от заказанной ранее продукции, произведенной по договорам с отечественными горнорудными предприятиями....
Volkswagen намерен поправить свои дела в Северной Америке, свернув продажи люксового седана Phaeton. Уже в следующем году в США нельзя...
Ценовые контрасты между регионами становятся главной особенностью мирового рынка стали. Стоимость стальной продукции в США и Европы все больше отрывается от показателей стран Восточной Азии, что создает напряжение между производителями из разных стран. В США ряд меткомпаний заявляют о готовности подать новые антидемпинговые иски в случае дальнейшего роста импорта, японские, тайванские и корейские металлурги жалуются на запредельно низкие цены на китайскую продукцию. Правда, специалисты полагают, что со временем цена на азиатском рынка вырастет.
Проверки органов прокуратуры показывают, что на территории Днепропетровской области почти во всех населенных пунктах допускаются нарушения Земельного, Лесного и Водного кодексов. На многие строительные объекты нет проектов, необходимых согласований и разрешений экспертных и контролирующих органов. Зачастую такие документы добываются уже после окончания строительства объекта в лесной или прибрежной зоне. Такое заявление сделал заместитель прокурора Днепропетровской области Олег Ричка на пресс-конференции 2 ноября, организованной по инициативе местных СМИ.
Украинская железная дорога, и, соответственно, ее клиенты, испытывают серьезный дефицит грузовых вагонов. Особенно сложная, граничащая с кризисом, ситуация с вагонами сложилась в базовом для Украины горно-металлургическом комплексе. В то же время отечественные вагоностроительные заводы постоянно наращивают объемы и ассортимент выпускаемой продукции, львиная доля которой уходит на экспорт. От того, насколько быстро этот машиностроительный потенциал удастся переориентировать и на внутренний рынок, во многом будет зависеть транспортная безопасность всей украинской экономики. В противном случае украинским перевозчикам придется арендовать у зарубежных партнеров украинские же вагоны, а вагоностроительные заводы все так же будут зависеть от благосклонности экспортной конъюнктуры.