Evraz перенес на 2019 год запуск железорудного проекта в Сибири из-за низких цен на сырье

Evraz перенес на 2019 год запуск железорудного проекта в Сибири из-за низких цен на сырье

Российские компании «Алроса» и Evraz перенесли на два года ввод железорудного проекта «Тимир» в Якутии из-за снижения цен на сырье, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на отчеты

«Сейчас под вопросом оказался проект по добыче железорудного сырья. Запуск добычи на месторождении Таежное (запасы – 1,4 млрд. т железа, принадлежит «Тимиру») переносится на два года, сообщили Evraz и «Алроса» в отчетах за первое полугодие 2016 год», - пишет издание.

Первоначально предполагалось, что в 2017 году за $180 млн будет построен Таежный ГОК, который будет производить до 3 млн. т руды в год, на втором этапе (2021 год) он будет расширен до 6 млн т в год (капзатраты – $380 млн).

К 2024 году за $900 млн. планировалось построить и запустить производство 1,5 млн. т в год ГБЖ, а затем потратить еще $2-3 млрд. на разработку Десовского, Тарыннахского и Горкитского месторождений с суммарными запасами 3,6 млн. т железной руды (лицензии на их разработку также принадлежат «Тимиру»). Изначально говорилось, что добыча на этих месторождениях составит от 10 млн. до 30 млн. т в год.

По итогам первого полугодия 2016 года «Алроса» признала обесценение своих инвестиций в проект «Тимир» на 40%, до 1,3 млрд. руб. ($19,9 млн. по текущему курсу), а Evraz посчитал, что его инвестиции обесценились на 53%, до $21 млн. (1,4 млрд. руб.). Причины – снижение цен на руду в долгосрочной перспективе, а также увеличение стоимости капитальных вложений, объясняют компании.

«В текущей рыночной ситуации проект может быть эффективен при условии предоставления скидки на перевозку продукции по железным дорогам Якутии», – комментирует представитель Evraz. Он добавляет, что сейчас компания ждет решения о снижении тарифов на перевозку.

Источник, близкий к одному из акционеров «Тимира», рассказал, что по нынешнему плану добыча железной руды будет вестись открытым способом (3 млн. т в год), из руды производиться концентрат (2 млн. т) и перевозиться в Новокузнецк (3800 км). Бизнес-модель проекта будет работать, только если цена за перевозку 1 т концентрата без учета вагонной составляющей будет не выше 600 руб. за 1 т. Для этого компании придется добиться отмены дополнительного тарифа «Железных дорог Якутии» (принадлежит на 44,3% минимуществу республики) и получить скидку к тарифу РЖД – 12,7%.

Оценить материал:
load
Рейтинг: 5.00
1