Первые 2 млн долларов частное предприятие “Укртрансконтейнер”, созданное НКК в марте 2005 года специально для осуществления этого инвестиционного проекта, перечислило на счета морпорта на прошлой неделе.В ближайшие два года в проект будет вложено 50 млн долларов, что позволит увеличить пропускную способность терминала Ильичевского порта с нынешних 250 до 650 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера). Заключительный транш (300 млн.) запланирован на 2009-2010 годы, мощности порта к этому времени должны возрасти до 4 млн. TEU. За пять лет будут реконструированы причалы, построены площадки для хранения контейнеров, расширен и обновлен парк перегрузочного оборудования, запущен сервисный центр и автоматизированы процессы обработки грузов.Программа развития Ильичевского морского торгового порта — “4М” — была принята еще в прошлом году. Тогда же руководство предприятия начало поиски инвестора. Ситуация усложнялась тем, что законом Украины передача в аренду предприятия с государственной формой собственности запрещена, а потому список инвестиционных предложений значительно сократился. Соглашение между Ильичевским портом и НКК как раз предусматривает сохранение за государством прав собственности.Сейчас доля контейнерных грузов в суммарном грузообороте Украины не превышает 9,6%, тогда как средние мировые показатели — не ниже 55%. Это препятствует развитию транспортных услуг в целом, а отставание в развитии инфраструктуры портов привело к тому, что Украина утратила часть заказов (прежде всего — на комбинированные перевозки типа ж/д — море), что изменило всю структуру грузопотоков. Лидером перевозок на Черном море является румынский порт Констанца, часть российских транзитных сообщений переместились в Новороссийский порт. В сегменте морских контейнерных перевозок иностранные судоходные компании почти полностью вытеснили украинские. Ситуацию усугубило значительное сокращение доли украинского экспорта и, напротив, увеличение импорта, обернувшееся перевозкой большого количества пустых контейнеров, умножающей издержки предприятий.После вступления в ВТО для Украины откроются новые возможности в сфере торгово-транспортных сообщений, однако если инфраструктура портов останется на том же уровне, и эти возможности будут упущены.В Украине возможность обрабатывать контейнерные грузы имеют четыре морских порта. Совокупная пропускная способность украинских терминалов — 536 тыс. TEU в год. По расчетам экспертов, мощности Мариупольского и Измаильского могли бы составлять 250 тыс. TEU в год, а возможности Одесского и Ильичевского портов оценены в 1 млн TEU (!) Потенциально принимать грузы в контейнерах мог бы и Бердянский морпорт, но пока он не оснащен необходимым перегрузочным оборудованием. Суммарная обработка грузов в контейнерах может быть увеличена на 400% (при этом за последние два года прирост составил всего 28%).
Источник: ukrindustrial.com