С 23 по 26 мая 2007 года в г. Сочи прошел II Международный железнодорожный бизнес-форум “Стратегическое Партнерство 1520”.
Это крупнейшее ежегодное мероприятие при участии железных дорог стран СНГ, Балтия и Финляндии. В нынешнем форуме приняли участие свыше 600 делегатов более чем из 30 стран мира. В программе трехдневного форума были предусмотрены дискуссии, круглые столы, выставка лучших транспортно-логистических проектов. Участники форума обсудили вопрос глобальной транспортной конкуренции, перспективы и механизмы частно-государственного партнерства, возможности кооперации науки и бизнеса в создании железнодорожной “силиконовой долины”, преодоления дисбаланса в технологическом и интеллектуальном развитии железных дорог “пространства 1520”, реформирование железных дорог.
Делегацию «Укрзализныци» возглавил первый заместитель гендиректора «Укрзализныци» Николай Луханин. К ее составу также вошли заместители гендиректора «Укрзализныци» Николай Сергиенко и Анатолий Лашко, начальник главного управления стратегии реформирования железнодорожного транспорта «Укрзализныци» Николай Снитко. По его словам, сейчас большинство железных дорог «пространства 1520» находятся в процессе реформирования, правда, каждая из них находится на своем этапе изменений. В частности, реформирование Казахских железных дорог уже подходит к завершению, украинские же железные дороги начинают лишь первый этап реформирования. Следовательно, по словам Н.Снитко, важным является обмен опытом реформирования, учета ошибок, позитивных и негативных последствий. Потому на форуме делегация «Укрзализныци» выступила с предложением создания специальной рабочей группы в рамках повышения роли и организации усилий для проведения реформ на железнодорожном транспорте. В задачу группы будет входить выработка единственных подходов к изменениям, которые проходят на железных дорогах «пространства 1520» и анализ опыта реформирования.
На форуме обсуждался вопрос обновления подвижного состава. На сегодня его изношенность в странах «пространства 1520» составляет 85-90%. Однако, мощности украинских и российских машиностроительных предприятий не всегда удовлетворяют потребности железных дорог. Следовательно, одним из своих приоритетов развития члены «пространства 1520» определили изучение общих потребностей в подвижном составе и путевой технике с целью формирования оптимального заказа и эффективной загрузки мощностей транспортного машиностроения.
uaprom.info (Киев)