В компании отмечают, что купили порт для дальнейшей диверсификации транспортных потоков угольной и металлургической продукции в рамках развития собственной транспортной инфраструктуры.
По словам генерального директора ООО «УК Мечел» Владимира Полина, морской порт «Темрюк-Сотра» приобретен «в рамках выстраивания глобальной транспортной схемы и расширения географии логистических маршрутов компании к уже имеющимся торговым портам Посьет и Камбарка. Это приобретение даст нам еще больше возможностей регулировать логистику наших поставок, в том числе экспортных, минимизировать зависимость от конъюнктуры транспортного рынка и доставлять продукцию без посредников от производителя-продавца до покупателя, тем самым снижая транспортные издержки, увеличивая объемы перевозок, расширяя рынки сбыта». Порт «Темрюк-Сотра» расположен на Таманском побережье Азовского моря и считается перспективным для малотоннажных судов типа «река – море» в Южном регионе России. Предприятие будет специализироваться в основном на перевалке угля. Конкурентные преимущества порта «Темрюк-Сотра» определяются его географическим положением, близостью к морским коммуникациям, возможностью круглогодичной навигации, наличием железнодорожных и автодорожных подходов. При существующих глубинах могут использоваться суда типа «река – море» грузоподъемностью до 5 тыс. тонн, отвечающие по своим параметрам возможностям Черного и Средиземного морей и внутренних водных путей Восточной Европы.
По мнению руководителя отдела исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимира Савчука, покупка несет ряд положительных моментов для покупателя. «Мечел», уже имеющий портовые активы на Дальнем Востоке и в Удмуртии, с возможностью выхода судами «река – море» в Европу через Балтийское и Северное моря получил возможность самостоятельно оперировать и на южном направлении. «Помимо диверсификации бизнеса и возможности экспортировать собственные ресурсы, это вложение средств в рентабельный высоколиквидный актив. Южное направление по потребностям «Мечел» для себя «закрыл», но вопрос эффективного его использования будет зависеть от возможности развития актива. Порт зажат городской постройкой, и масштабно развивать его будет проблематично. Нормальной перспективой развития сейчас обладают лишь три отечественных порта. Усть-Луга, Мурманск с учетом развития на западном берегу Кольского залива и Восточный, который не зажат городской постройкой. Наличие двух причальных стенок говорит о том, что порт «Темрюк-Сотра» небольшой, принимающий лишь два судна одновременно. Соответственно и объемы перевалки здесь минимальны», – отметил Владимир Савчук. Эксперт затруднился оценить стоимость сделки, отметив лишь, что актив недорогой.
Вячеслав Закатаев
24.09.2007, Гудок