Российские судостроительные заводы ожидают новые слияния и поглощения. По замыслу главы Федерального агентства по промышленности Бориса Алешина, два холдинга должны объединить мощности по производству подводных и надводных кораблей. Роспром не смущает даже то, что некоторые верфи давно имеют частных хозяев. И не так давно они были прямыми конкурентами в борьбе за госзаказы.Холдинг для строительства подводных лодок глава Роспрома намерен создавать на базе северодвинского “Севмашпредприятия” в Архангельской области. В этом же регионе располагается и главная ремонтная база атомных лодок “Звездочка”. Вчера на своем брифинге Борис Алешин ничего не сказал о том, какие еще предприятия войдут в новую вертикально интегрированную структуру на базе северодвинских верфей. Однако в холдинг “подводного флота” по инициативе Роспрома могут быть вовлечены также “Адмиралтейские верфи” Санкт-Петербурга и завод в Комсомольске-на-Амуре.Чуть сложнее замысел появления новой компании для производства надводных кораблей. Здесь создание единой структуры Борис Алешин делит на два этапа. Сначала предприятия для крупнотоннажных и малотоннажных судов должны работать в двух разных холдингах. Но потом их все равно ожидает объединение.Борис Алешин упомянул вчера, что вовлеченными в новую структуру могут быть и частные предприятия. И даже недавние прямые конкуренты в борьбе за государственные заказы. В частности, Борис Алешин назвал два санкт-петербургских предприятия “Балтийский завод” и “Северную верфь”. По его словам, уже сейчас идет процесс объединения их ресурсов. Отметим, что на самих предприятиях комментировать заявления главы Роспрома пока отказываются. Так, по словам главы пресс-службы “Балтийского завода” Игоря Савельева, вопросы объединения в какие-либо корпорации находятся в компетенции частных акционеров предприятия. Один из источников “Известий” на верфях Санкт-Петербурга на условиях анонимности отметил, что планов по созданию интегрированных структур в судостроении с середины 1990-х годов у государства было много. Но ни один так и не смог быть реализован.Тем не менее эксперты уже высказывают мнение о том, что государство все-таки добьется объединения верфей. Как заявил “Известиям” аналитик ИК “Брокер кредит сервис” Вячеслав Жабин, уже не первый раз чиновники дают понять, что интересы госбезопасности в судостроении выше частных интересов. “Скорее всего, – считает эксперт, – государство все же сделает частным акционерам такие предложения, от которых они не смогут отказаться. А такая политическая воля явно прослеживается. Что касается эффективности работы новых холдингов в судостроении, то государству придется много подумать, как справедливо распределять на верфях госзаказы”.
• Сергей Черешнев “Финансовые Известия 10.08.2005