Что мешает транспортировке грузов по Латвийской железной дороге
Балтийская ассоциация транспорта и логистики (БАТЛ) призывает ГАО Latvijas Dzelzcels (Латвийская железная дорога) остановить рост тарифов на грузовые перевозки в 2008 году.
Сейчас в Latvijas Dzelzcels обсуждают тарифную политику грузоперевозок на будущий год. В преддверии принятия нового тарифного проекта ассоциация решила обратить внимание руководства магистрали на некоторые вопросы, волнующие бизнесменов. Один из них – частое и не всегда обоснованное увеличение тарифов на транспортировку грузов по железной дороге.
Так, с 1 января 2007 года Latvijas Dzelzcels повысила плату за грузоперевозки в среднем на 10%. А уже в июле была повышена плата для операторов за пользование железнодорожной инфраструктурой. Это стало причиной очередного увеличения стоимости транспортировки грузов по железным дорогам Латвии еще на 10%.
В итоге Латвия начинает, судя по всему, сдавать позиции в обострившейся в регионе конкурентной борьбе. И не случайно одновременно с повышением тарифов уже второй год подряд последовательно снижается объем грузоперевозок по железной дороге. Например, в минувшем году он упал на 11,2%. Эта неприятная для национальной экономики тенденция сохраняется и в нынешнем.
БАТЛ поддерживает позицию руководства государственной компании в том, что содержание инфраструктуры должно финансироваться и за счет бюджетных средств страны. В то же время в ассоциации вновь указывают на необходимость устранения спорных и двойных платежей в нынешней методике расчета платы за пользование железнодорожной инфраструктурой. Несовершенная система расчетов приводит к неоправданному увеличению такой платы и росту тарифов на грузоперевозки.
В ассоциации также считают, что действовавшая до сих пор в Latvijas Dzelzcels непрозрачная политика предоставления скидок клиентам вкупе с непрогнозируемым и постоянным ростом тарифов на грузоперевозки существенно снижает интерес грузовладельцев к латвийскому транзитному коридору. Это тем более досадно в связи с резким падением грузопотока на соседней Эстонской железной дороге.
БАТЛ напоминает о том, что сбалансированная и предсказуемая тарифная политика магистрали — залог успешной деятельности латвийских портов и всего латвийского транспортного коридора в целом.
Ассоциация обращается к руководителям дороги с предложением заморозить повышение тарифов на грузоперевозки на 2008 год и не допускать в дальнейшем их повышения дважды в год.
Кроме того, ассоциация предлагает рассмотреть возможность заключения долгосрочных договоров со своими постоянными клиентами сроком не на один год, а на три. Подобные стабильные отношения сделали бы политику Latvijas Dzelzcels более предсказуемой и в перспективе способствовали росту грузопотока через территорию Латвии.
Евгений Вострухов
4.09.2007, Гудок